Добиться функционирования железнодорожной магистрали "Rail Baltica" через шесть лет - определенный вызов, сказал в интервью агентству ЛЕТА министр сообщения Каспарс Бришкенс.
Комментируя тот факт, что проекты TEN-T должны быть реализованы к 2030 году и Латвии, возможно, придется пойти на уступки в реализации "Rail Baltica", отложив на более позднее время строительство Рижского кольца, министр сказал, что риск реализации проекта к 2030 году существует и в том случае, если строить магистраль, которая пройдет мимо Риги.
Бришкенс отметил, что с точки зрения стратегических интересов Латвии соединение "Rail Baltica" с Рижским аэропортом должно появиться уже на первом этапе реализации проекта. "Мы говорим о полноценном соединении. Это приоритет Латвии!" - подчеркнул министр.
Он также не согласился с тем, что к 2030 году нельзя построить железнодорожную трассу через Ригу, но можно построить обходной путь через Саласпилс. Министр считает, что оба сценария имеют риски, поэтому необходимо сделать все, чтобы к 2030 году было построено функциональное соединение.
"Могу ли я дать 100-процентную гарантию, что нам удастся это сделать к 2030 году? Вероятно, нет. Я уже вижу в общем графике планирования проекта, что любые дальнейшие задержки очень рискованны, будь то задержки на этапе завершения проектирования, в процессе строительства, особенно при строительстве основной трассы и очень сложной электрификации систем управления движением, а также в дальнейшем, когда вся инфраструктура начнет вводиться в эксплуатацию, сертифицироваться, испытываться, будет внедряться подвижной состав", - сказал Бришкенс.
По его словам, сделать все это за шесть лет - определенный вызов. "Поэтому, разумеется, политически мы будем делать все возможное, чтобы успеть к 2030 году, но уже сейчас могу сказать, что будут риски уложиться в эти сроки", - сказал министр.
Комментируя возможность того, что Латвия лишится финансирования ЕС, если не уложится в сроки реализации проекта, глава Минсообщения отметил, что сегодня "все находятся в одной лодке", включая Еврокомиссию. По словам министра, в большинстве государств в сегодняшних геополитических условиях есть понимание того, что "Rail Baltica" - очень важный проект, и именно для таких проектов предназначены программы Фонда соединения Европы.
"Анализ затрат и выгод проекта, который сейчас обновлен, показывает, что он будет иметь положительную долгосрочную социально-экономическую отдачу. В этих условиях мне трудно представить себе экстремальные сценарии, когда Латвию накажут за то, что не было сделано к 2030 году, и отберут все вложенное финансирование. Я таких настроений среди моих коллег - министров транспорта стран ЕС - не вижу", - сказал Бришкенс.