Первый этап основной трассы железнодорожного проекта "Rail Baltica" в Латвии будет реализован по существующему плану, который предусматривает создание трансграничного соединения от Литвы до эстонской границы, а также завершение строительных работ в Рижском аэропорту и южной части Рижского центрального вокзала, чтобы обеспечить соединение "Rail Baltica" с существующей железнодорожной сетью. Об этом заявил министр сообщения Рихардс Козловскис после заседания тематического комитета по реализации "Rail Baltica" в среду. 

Он подчеркнул, что это решение для первого этапа, и идея Рижского кольца не исчезает из проекта. "Мы хотели бы видеть это по-другому, но сейчас 2026 год, и нам нужно мыслить рационально", - сказал министр. Комитет заслушал доклад о результатах углубленной оценки проекта "Rail Baltica", в котором обобщены три сценария. Козловскис заявил, что необходимо стремиться к оптимизации проекта, то есть к строительству и финансированию технически минимально необходимого, а не к "финансированию различных концепций и мечтаний". 

По словам премьер-министра Андриса Кулбергса, Латвии нужна минимальная программа, или базовый сценарий. Например, длина платформ станций планируется 400 метров, но технически ее можно сократить до 200 метров. Министерство сообщения должно разработать к 15 сентября предложения по сокращению технических требований и требований к стройматериалам до минимального уровня, необходимого для создания функциональной и постоянно действующей железнодорожной линии. 

Министерство финансов, Государственная казна, министерства сообщения и экономики должны оценить возможные объемы государственного бюджетного финансирования для "Rail Baltica" в ближайшие годы, как и другие источники финансирования и возможности привлечения инвестиций. Премьер-министр напомнил, что в настоящее время закон предусматривает, что проект "Rail Baltica" включает в себя военную мобильность, поэтому возможно привлечение военного финансирования, что до сих пор не было оговорено. "Нам нужно мыслить нестандартно, какие еще есть варианты, потому что Европа не выделит достаточно денег в следующем пакете для реализации этого проекта", - сказал Кулбергс. 

Результаты углубленной оценки проекта "Rail Baltica" были представлены в среду консультантами из компании "Alvarez & Marsal Infrastructure & Capital Projects", которые объяснили причины существующих проблем и предложили варианты дальнейших действий. Оценка представляет собой документ с ограниченным доступом.