Прошло полтора года с тех пор, как в Риге начали курсировать современные поезда "Vivi". Их ждали с нетерпением, но, оказывается, многим они недоступны. На некоторых станциях, в том числе на Рижском Центральном железнодорожном вокзале, до сих пор остались низкие перроны, что затрудняет посадку и высадку из поезда.

Нередко приходится наблюдать, как пассажиры в транспорт забираются на четвереньках. Некоторые предпочитают вообще не ездить поездами. Проблема в том, что на многих станциях перроны не переоборудованы и находятся значительно ниже пола новых поездов.

В старых поездах посадку облегчала рукоятка у лестницы, находившаяся на расстоянии вытянутой руки. А вот в поездах "Vivi" она почти недосягаема, и в "Vivi" на это уже поступали жалобы. В ноябре прошлого года "Latvijas Dzelzceļš" ("LDz") пообещало решить этот вопрос, но изменений до сих пор нет.

Социальный опрос Планируете ли вы прививку от гриппа этой осенью? Голосовать

Руководитель отдела коммуникации "Vivi" Эдгар Бутанс говорит, что ответственность за железнодорожную инфраструктуру несет "LDz", а значит, и за ее модернизацию. Он подчеркивает, что за последний год существенно улучшены железнодорожные станции, например, на Скултском и Тукумсском направлениях, где многие станции реконструированы и посадка в поезд удобна.

Чтобы облегчить посадку и высадку в новых электропоездах на станциях, где перроны не переоборудованы, предлагаются временные решения. Отвечая на вопрос "Latvijas Avīze" о том, каковы же эти решения, Бутанс советует пассажирам обратиться за помощью к кондуктору. Осенью прошлого года сообщалось, что перроны на проблемных станциях планируется снабдить деревянными конструкциями: такие были обещаны на 15 станциях. Однако воз и ныне там.

Учитывая неясность относительно сроков внедрения проекта "Rail Baltica", "LDz" в прошлом году приступило к работе над временным решением для удобной посадки в поезда на Центральном железнодорожном вокзале, но результата пока нет. Была объявлена закупка по проекту, и две компании сейчас его разрабатывают.