Компанию Aston Martin обвинили в чёрном пиаре и заказе исследования, лоббирующего интересы традиционных автопроизводителей и очерняющего электромобили.
Недовольство журналистов и ряда экспертов вызвал тезис о том, что электромобиль сравняется по экологичности с бензиновой машиной только после того, как проедет 78 000 км.
Интересно, что в документе Clarendon Communications напрямую указано, откуда взяты эти данные. Цифры в своём отчёте приводит фирма Polestar, сравнивая углеродный след электрического лифтбека Polestar 2 и бензинового кроссовера Volvo XC40.
Так, по данным шведской марки, чтобы общий показатель выбросов эквивалента CO₂ для XC40 превысил показатель Polestar 2, нужно проехать на электромобиле 112 000 км, если брать в расчёт среднемировую структуру электрогенерации (учитываются различные способы получения электроэнергии)
Или 78 000 км с учётом особенностей энергосистемы Европы, в которой высока доля возобновляемых источников (15 % на 2018 год). Если же заряжать автомобиль только энергией, полученной от «ветряных ферм», то показатель снизится до 50 000 км.
В интервью изданию The Guardian генеральный директор Polestar Томас Ингенлат заявил, что в отчёте не отражены меры по снижению выбросов ещё на треть, да и углеродный след за весь жизненный цикл Polestar 2 (около 200 000 км) все равно будет меньше, чем у автомобиля с ДВС.
Усомнился в верности данных и основатель Bloomberg Майкл Либрейх. Он выяснил, что Clarendon Communications зарегистрирована на имя Ребекки Стивенс, жены директора Aston Martin по связям с правительством Джеймса Стивенса, а значит независимость экспертизы под вопросом. Однако помимо Астона, в заказчиках числятся Honda, Bosch и McLaren.