No šī gada 9. līdz 11. novembrim Rīgā viesojās CINEA - Eiropas Klimata, infrastruktūras un vides izpildaģentūras - pārstāvji. Vizītes mērķis bija pārliecināties par piešķirtā Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta (EISI/CEF) finansējuma izlietojuma progresu Rail Baltica būvniecībā Latvijā. Delegācija apmeklēja pamattrases un stacijas RIX Rīgas lidostā būvobjektus, iepazinās ar projekta ieviešanas risinājumiem un turpmākajiem soļiem, kas nodrošinās efektīvu finansējuma izmantošanu un savlaicīgu projekta īstenošanu. Vizītē tika apskatīts arī Rail Baltica Igaunijas un Lietuvas posmu progress.
Eiropas Dzelzceļa līnijas (EDzL) iepazīstināja partnerus ar Rail Baltica pamattrases un būvniecības progresu Latvijā, sniedzot visaptverošu pārskatu par pamattrases infrastruktūras objektu būvniecības statusu un iespējām optimizēt tehniskos risinājumus, vienlaikus saglabājot Rail Baltica funkcionalitāti, drošības prasības, kā arī atbilstību projekta projektēšanas vadlīnijām (design guidelines) un ātrgaitas dzelzceļa Eiropas standartiem. Tehnisko risinājumu pārskatīšana ļaus samazināt būvniecības izmaksas, tādējādi mazinot finansējuma deficītu starp jau piešķirto finansējumu un faktiski plānotajām izmaksām, nezaudējot projekta stratēģiskos mērķus.
Būvniecības tempa palielināšana
Lai nodrošinātu raitāku Rail Baltica projekta attīstību un palielinātu būvniecības tempu, EDzL sadarbībā ar būvnieku rosina pārskatīt atsevišķus tehniskos risinājumus, samazinot laika ietekmi uz projekta realizācijas grafiku un nodrošinot nepārtrauktu darbu virzību. Plānots, ka līdz šī gada beigām, saņemot Latvijas valdības un Satiksmes ministrijas apliecinājumu par papildu finansējuma piešķiršanu no valsts budžeta līdzekļiem, EDzL varēs nekavējoties uzsākt plānoto tehnisko risinājumu ieviešanu un nodrošināt Eiropas fondu finansējuma apguvi CEF līgumos paredzētajos termiņu pagarinājumos.
Sabiedriskā aptauja Kas Latvijā visdrīzāk samazinātu pārtikas cenas? Balsot“Rail Baltica ir viens no nozīmīgākajiem Eiropas transporta savienojamības projektiem, tādēļ īpaši svarīgi ir nodrošināt nepārtrauktu virzību, vienlaikus saglabājot līdzsvaru starp projekta ieviešanas tempu, pieejamajiem finanšu resursiem un ilgtermiņa ieguvumiem sabiedrībai. Veiktā optimizācijas analīze apliecina, ka iespējams rast efektīvākus tehniskos risinājumus, nezaudējot infrastruktūras funkcionalitāti, drošību un atbilstību kvalitātes standartiem. Mūsu mērķis ir nodrošināt iespējami ātru šo risinājumu ieviešanu, maksimāli efektīvi izmantojot pieejamo finansējumu un saglabājot būvniecības tempu,” norādīja EDzL valdes loceklis Dāvis Blaus.
Plānotais Rail Baltica pamattrases optimizācijas process vienlaikus nodrošina nepieciešamo elastību projekta īstenošanā - ja atsevišķos pamattrases posmos vai objektos optimizācijas risinājumu ieviešanu aizkavētu neparedzēti apstākļi, būvniecību varēs turpināt, balstoties uz jau apstiprinātajiem detalizētajiem tehniskajiem projektiem. Tas ļauj izvairīties no būvdarbu pārtraukumiem un nodrošina projekta grafika noturību.
“Rail Baltica ir vienots pārrobežu projekts, kura ieguvumi būs pilnībā sasniedzami tikai tad, kad visas trīs Baltijas valstis būs savienotas ar Eiropas dzelzceļa tīklu. Tādēļ ir būtiski, lai būvniecība virzītos uz priekšu visās trīs valstīs un pieņemtie lēmumi nodrošinātu visa koridora savlaicīgu pabeigšanu. Latvijai šobrīd īpaši svarīgi ir demonstrēt konkrētu progresu pamattrases būvniecībā, jo spēja īstenot plānotos darbus un efektīvi izmantot jau piešķirto ES finansējumu ir būtisks priekšnoteikums gan esošā finansējuma saglabāšanai, gan turpmākā ES atbalsta piesaistei. CINEA vizītes laikā pārrunājām projekta īstenošanas progresu, finansējuma apguvi un nepieciešamos lēmumus, lai nodrošinātu būvniecības nepārtrauktību. Mūsu kopīgajai prioritātei jābūt skaidrai - panākt reālu progresu būvlaukumos un virzīties uz visa Rail Baltica koridora nodošanu ekspluatācijā,” sacīja RB Rail AS valdes priekšsēdētājs Marko Kivila.
Vizītes laikā CINEA pārstāvji apmeklēja Rail Baltica Latvijas pamattrases dienvidu posmu, kur vairākos posmos jau notiek zemes darbi, pievedceļu izbūve un sagatavošanās nākamajiem infrastruktūras izbūves etapiem, kā arī Rail Baltica stacijas RIX Rīgas lidostā būvobjektu. EDzL un projekta partneri turpina darbu, lai nodrošinātu Rail Baltica projekta īstenošanu atbilstoši Eiropas transporta tīkla attīstības mērķiem un starptautiskajām saistībām.
Par Eiropas Dzelzceļa līnijas
Eiropas Dzelzceļa līnijas (EDzL) ir projekta Rail Baltica nacionālais ieviesējs Latvijā. EDzL veic Rail Baltica projekta realizēšanu Latvijā atbilstoši noslēgtajiem finansēšanas līgumiem starp CINEA (European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency) un RB Rail AS - Igaunijas, Latvijas un Lietuvas kopuzņēmumu, kuru Baltijas valstis pilnvaro parakstīt finansēšanas līgumus un kurš atbild par Rail Baltica projekta horizontālo, tas ir, kopīgo, aktivitāšu īstenošanu.
Šī projekta finansējumu 81-85% robežās nodrošina ES infrastruktūras savienošanas instruments, bet atlikušo daļu - Latvijas valsts budžeta līdzekļi. ES atbalsta saņēmējs un projekta īstenotājs ir Satiksmes ministrija.
Uzmanību! Komentārus publicē lasītāji. Paustie viedokļi var nesakrist ar redakcijas nostāju. Latvijas Ziņas neatbild par lasītāju viedokļu saturu un lūdz autorus ievērot morāles normas, nekurināt nacionālo un rasu naidu un izvairīties no rupjībām. Padomājiet, pirms izsakāties. Jūs atbildat par saviem vārdiem! Publicējot viedokli, jūs piekrītat noteikumiem! Šī lūguma ignorēšanas gadījumā Latvijas Ziņas patur tiesības liegt lietotājam iespēju atstāt komentārus.