Совсем не первоапрельской шуткой стало для автоводителей повышение стоимости дизельного топлива. Шаг прогнозируемый. По европейским стандартам, с 1-го апреля вступает в силу требование обязательного сезонного применения биодобавок. Автовладельцам, решившим в своё время сэкономить на заправке, покупая авто на дизеле, остаётся посочувствовать... Можно ли было избежать такого в кризисной ситуации и что будет в целом с ценами на горючее? Об этом в репортаже Татьяны Коваленко для программы "Новости Латвии".

Сегодняшняя цена на дизтопливо оказалась совсем нешуточной, обогнав на 17 центов бензин 95-й марки. Во-первых, говорят в Ассоциации торговцев топливом, в мире уже несколько месяцев наблюдается нехватка дизеля. Во-вторых, на топливный рынок повлияли события в Украине. И в-третьих, с 1-го апреля вступают в силу европейские директивы по сезонным биодобавкам к дизельному горючему. Повышение оказалось неизбежным.

Ояр Карчевскис, глава Латвийской ассоциации торговцев топливом: "По существу, они как продукты, одинаковые по цене. Но у бензина акциз на 10 центов выше и обычно бензин на 10 центов дороже."

Общественные инициативы взывают срочно снизить акциз. Но противников в Сейме и в Кабинете министров больше, чем сторонников таких идей. Если снизить сейчас акцизный налог на топливо, бюджет недополучит в итоге 114 миллионов евро. А если оставить всё как есть, это повлечет, конечно, снижение потребления горючего, но госказна потеряет на этом максимум 17 миллионов.

Социальный опрос Как ваш ребёнок добирается до школы? Голосовать

Смягчить ситуацию может либо целевая поддержка населения, либо отказ от биодобавок. К тому же многие эксперты, когда биодобавки только вводились, говорили об их плохом воздействии на двигатель автомобиля. Сейчас, спустя более 10 лет их использования в Латвии, биологические примеси стали лучшего качества, уверяют специалисты. Да и задумывалось всё ради развития возобновляемых энергоресурсов и снижения эмиссионных квот.

Ояр Карчевскис, глава Латвийской ассоциации торговцев топливом: "Но эти возобновляемые ресурсы — те, из которых производятся продукты. Это главным образом делается из кукурузы и пшеницы. Добавка к биодизелю из разных масел, где главное - рапсовое масло. И при намечающимся прогнозе, согласно которому продовольствия в мире и у нас не будет хватать, я думаю, что ЕС будут думать, как от этих добавок отказаться".

Тем не менее сейчас отказаться от них невозможно, говорит Ояр Карчевскис. Дизтопливо с добавками уже давно закуплено и перекачивается в цистерны на автозаправках.

Ояр Карчевскис, глава Латвийской ассоциации торговцев топливом: "Торговцы топливом заключают договоры уже в сентябре-октябре на следующий год. Если возможность отказаться и есть, то не сегодня. Это через несколько кварталов и лучше тогда уже со следующего года".

При всём этом ситуация не так трагична, считает Ояр Карчевскис. Вот уже неделю биржевая цена на топливо снижается. Тому несколько причин. Одни из основных - это стамбульские переговоры Украины и России, а также решение стран ОПЕК увеличить с мая добычу нефти. Так что разговоры о том, что баррель нефти достигнет 200 долларов, а мы в Латвии заправляться будем по 2,5-3 евро за литр горючего — спекуляции, считают в топливной Ассоциации.

Ояр Карчевскис, глава Латвийской ассоциации торговцев топливом: "Сейчас, когда идет полная переориентировка логистики, а наши ближайшие заводы в Мажейкяе полностью закупают нефть из Саудовской Аравии, нет никаких причин для этого. Просто будет немножко дороже. Но это никак не 200 долларов. Если сегодня 105 и максимум, что было - это 120 долларов за баррель, то пока этого нет".

Появится ли в будущем тенденция к снижению цен - во многом сейчас зависит от прекращения войны в Украине. Хотя, говорит Ояр Карчевскис, на топливном рынке сложно строить прогнозы дальше, чем на сутки.