Большая часть местных дорог, соединяющие волости и края, находятся в крайне плохом состоянии, - признают в министерстве сообщения. Об асфальтном покрытии в латвийской глубинке, порой и не слышали. Но чтобы превратить сельскую гравийную дорогу в нормальную, требуются деньги. А их едва хватает только на то, чтобы поддерживать то дорожное покрытие, которое есть. Об этом сегодня говорили на Совете автодорог.
Те, кто обычно не съезжает с крупных автомагистралей на проселочные дороги, и не представляют, что проедет здесь ещё не всякий транспорт. Осенью и весной сплошное бездорожье. Из 13-ти тысяч километров внутренних местных дорог, 10 тысяч — это гравий да грунтовка.
Чтобы сохранить эти дорожные артерии уже ввели ограничения на массу транспортных средств. Тяжеловозам здесь не место. Заасфальтировать все — возможностей до сих пор не было. Шла территориальная перекройка административной реформы. Делили: где государственная дорога, где муниципальная, и кто за что должен платить. Инвестиции в местные дороги обычно составляли не более 30 миллионов евро. А нужно в действительности 212 миллионов.
Талийс Линкайтс, министр сообщения:
"Процесс согласования целевых дотаций идет к своему завершению. Надеюсь, что положительному. И мы сможем передать в Кабинет Министров уже конкретные правила целевого финансирования. На последующие 5 лет мы даем целевую дотацию в размере 1560 евро на километр с тем, чтобы самоуправления очень эластично использовали это финансирование для поддержания своих дорог."
Помимо волостных и краевых дорог, обновления ждут и более крупные, региональные магистрали. Там тоже требуется ремонт и новое дорожное покрытие. Уже который год поговаривают о замене асфальта на бетон. И пилот-проект есть.
Мартиньш Лаздовскис, представитель министерства сообщения:
"Опыт был разный, мы видим, что происходит в Риге с теми участками дорог, где бетон. Здесь нам важно мнение Латвияс цели, чтобы мы могли выработать долгосрочное решение. Мы, конечно, оценим эту идею и ее стоимость, но даже первичные подсчеты показывают, что бетонные дороги дороже асфальтобетона."
Что выгодней по деньгам и целесообразнее в нашем переменчивом климате, решать, конечно, техникам и инженерам. А водителям пока остается подсчитывать ямы на дорогах.