Три месяца потребовалось «дочке» Geely, фирме Lynk & Co, чтобы сделать из концепта Zero предсерийный прототип электрического хэтчбека.
Электромобиль Lynk & Co Zero открыл миру платформу SEA. Её разработка заняла четыре года и обошлась в сумму, эквивалентную 2,5 миллиарда долларов.
Зато теперь Geely может похвастаться, что имеет в своём активе первую в мире «открытую архитектуру». Ведь использовать её будут не только девять брендов (Volvo, smart, Lynk & Co и другие), входящие в холдинг, но и сторонние производители.
Главная «фишка» SEA — собственный аппаратно-программный комплекс, благодаря которому «тележка» может «эволюционировать» по мере выхода новых прошивок. Архитектура масштабируется под модели разных размеров, плюс позволяет установить до трех электромоторов, а также «удлинитель хода» в виде компактного двигателя внутреннего сгорания.
В Geely утверждают, что 800-вольтовые батареи SEA (максимальная ёмкость — 110 киловатт-часов) рассчитаны на пробег два миллиона км, и в первые 200 000 вообще не деградируют.
О хэтчбеках
- Именно такие батареи достанутся хэтчбеку Lynk & Co Zero
- С ними он будет проезжать до 700 км без подзарядки
- Разгоняться до первой «сотни» менее чем за четыре секунды
- Низкий центр тяжести и идеальная развесовка по осям (50:50) положительно сказались на управляемости электромобиля, поэтому, со слов Geely, ему не составило труда пройти и «лосиный тест» на 80 км/час, и импровизированную связку поворотов.
Программа тестирования модели на этом не закончится — впереди продувка в аэродинамической трубе, а также ресурсные испытания в различных климатических условиях.
По плану, ходовые прототипы Zero будут ездить в камуфляже вплоть до начала 2021 года. Серийное производство хэтчбеков начнётся летом. Ну а первые товарные машины попадут к своим новым владельцам только к концу следующего года.