motor.ru17 дек.

У хэтчбеков Lynk & Co Zero батареи будут рассчитаны на пробег два миллиона км

Три месяца потребовалось «дочке» Geely, фирме Lynk & Co, чтобы сделать из концепта Zero предсерийный прототип электрического хэтчбека.

Электромобиль Lynk & Co Zero открыл миру платформу SEA. Её разработка заняла четыре года и обошлась в сумму, эквивалентную 2,5 миллиарда долларов.

Зато теперь Geely может похвастаться, что имеет в своём активе первую в мире «открытую архитектуру». Ведь использовать её будут не только девять брендов (Volvo, smart, Lynk & Co и другие), входящие в холдинг, но и сторонние производители.

lzlv---ru_zknt/PkKVYuJMR.jpeg

Главная «фишка» SEA — собственный аппаратно-программный комплекс, благодаря которому «тележка» может «эволюционировать» по мере выхода новых прошивок. Архитектура масштабируется под модели разных размеров, плюс позволяет установить до трех электромоторов, а также «удлинитель хода» в виде компактного двигателя внутреннего сгорания.

В Geely утверждают, что 800-вольтовые батареи SEA (максимальная ёмкость — 110 киловатт-часов) рассчитаны на пробег два миллиона км, и в первые 200 000 вообще не деградируют.

lzlv---ru_zknt/0aY4Yu1GR.jpeg

О хэтчбеках

  • Именно такие батареи достанутся хэтчбеку Lynk & Co Zero
  • С ними он будет проезжать до 700 км без подзарядки
  • Разгоняться до первой «сотни» менее чем за четыре секунды
  • Низкий центр тяжести и идеальная развесовка по осям (50:50) положительно сказались на управляемости электромобиля, поэтому, со слов Geely, ему не составило труда пройти и «лосиный тест» на 80 км/час, и импровизированную связку поворотов.

Программа тестирования модели на этом не закончится — впереди продувка в аэродинамической трубе, а также ресурсные испытания в различных климатических условиях.

lzlv---ru_zknt/K_uVYuJMg.jpeg

По плану, ходовые прототипы Zero будут ездить в камуфляже вплоть до начала 2021 года. Серийное производство хэтчбеков начнётся летом. Ну а первые товарные машины попадут к своим новым владельцам только к концу следующего года.