В стремлении сделать Cayenne более экологичной моделью, привлекательной для европейских покупателей, Porsche увеличила объём аккумулятора гибридной версии.
Вслед за премьерой обновлённого семейства Panamera, в котором появились более эффективные гибриды, Porsche модернизировала батареи Cayenne E-Hybrid и топовой Turbo S E-Hybrid. Теперь бензоэлектрические версии оснащаются аккумуляторами ёмкостью 17,9 киловатт-часа вместо прежних 14,1.
На сколько вырос запас хода?
- Вместе с увеличением батареи запас хода моделей вырос на 30 процентов
- Cayenne E-Hybrid с большой батареей может проехать на электротяге до 48 километров по циклу WLTP
- а более мощный Turbo S E-Hybrid – до 42 километров
Благодаря увеличенному запасу хода немецкие владельцы Cayenne смогут зарегистрировать номерной знак с литерой «Е» и получить налоговые льготы.
Какие ещё изменения добавили?
Изменения коснулись и алгоритма работы режима E-Charge
- При включённом режиме повысилась нагрузка на двигатель внутреннего сгорания – теперь он быстрее заряжает аккумулятор во время езды
- Однако при достижении 80 % процесс остановится, так как после этой отметки скорость зарядки замедляется
- Ранее режим E-Charge заполнял аккумулятор до 100 %
- Также пересмотрены режимы Sport и Sport Plus, ориентированные на производительность: в них батарея заряжается до минимума, которого достаточно для быстрого ускорения.
Опции
Аккумулятор гибридного Cayenne можно заряжать от бытовой сети с помощью «умной» зарядки Mobile Charger Connect. Она позволяет запланировать время зарядки – к примеру, на ночь, когда электроэнергия стоит дешевле, а также автоматически включить кондиционер, чтобы проветрить салон до поездки
- Также доступна опциональная система Home Energy Manager, которая самостоятельно определяет мощность зарядки, не перегружающую домашнюю сеть
- Система учитывает наличие в доме солнечных батарей и будет по возможности стараться использовать их
- Максимальная мощность зарядки зависит от модели и достигает 7,2 киловатта