Строительство по всему маршруту железнодорожной линии Rail Baltica будет вестись через два-три года, сообщил TV3 в четверг в интервью TV3 председатель правления и исполнительный директор совместного предприятия стран Балтии RB Rail Агнис Дриксна.
«Мы планируем, что в ближайшие два-три года будет вестисб строительство на всех 870 километрах», - сказал глава RB Rail.
Он также отметил, что балтийские стратегии различаются по реализации проекта. «Стратегия разная в каждой стране, но важно, чтобы цель была достигнута одновременно», - сказал Дриксна.
Среди прочего, он добавил, что в настоящее время ведутся строительные работы возле Каунаса в Литве по направлению к Латвии, на запланированном железнодорожном маршруте в Эстонии строятся различные точечные объекты, а в Латвии начались работы по наиболее сложным и трудоемким объектам - начато строительство нового здания Рижского центрального вокзала и железнодорожного терминала в аэропорту «Рига».
По словам главы RB Rail, с учетом того, что проект начинался постепенно, проект также будет реализован по частям. «Мы завершим первые участки в 2026 году и сможем завершить весь проект к 2030 году», - сказал Дриксна, добавив, что, например, один из первых участков железной дороги может быть завершен в 2026-2027 годах. . Им может стать участок между аэропортом «Рига» и Каунасом.
Проект Rail Baltica предусматривает создание железнодорожной линии европейского стандарта колеи от Таллинна до литовско-польской границы, чтобы страны Балтии могли быть связаны с другими европейскими странами по железной дороге. В странах Балтии планируется построить новую железнодорожную ветку европейской колеи (1435 миллиметров) протяженностью 870 километров с максимальной скоростью движения поездов 240 километров в час.
Ожидается, что стоимость Rail Baltica составит 5,8 млрд евро, включая ветку, которую решили построить между Каунасом и Вильнюсом. Часть затрат будет покрываться за счет средств ЕС. Ранее планировалось, что железнодорожная линия Rail Baltica будет готова к движению в 2026 году.