В связи с войной в Украине и санкциями против России железнодорожные грузовые перевозки значительно сокращаются, поэтому расходы государства на содержание железнодорожной инфраструктуры увеличатся, – рассказала Юстина Худенко, председатель правления LatRailNet, дочерней компании ГАО Latvijas dzelzceļš
Она сообщила, что в настоящее время Министерство сообщений разрабатывает ориентировочный план железнодорожных перевозок на ближайшую пятилетку.
«При составлении плана на предыдущую пятилетку было подсчитано, что 60% интенсивности использования путей Латвии приходилось на грузовые перевозки и примерно 40% на пассажирские перевозки. Ожидается, что в будущем грузовые перевозки будут составлять всего 26 %, а пассажирские — 73 %», — сказал Худенко, пояснив, что поэтому использование железнодорожной инфраструктуры полностью меняется и задача на следующий год — подумать о том как обслуживать больше пассажирских перевозок вместо грузовых.
Учитывая, что изменится распределение пользователей инфраструктуры, изменится и доля относимых затрат, и теперь пассажирские перевозчики должны будут платить больше, чем грузовые перевозчики.
"Также следует помнить, что расходы на пассажирские перевозки покрываются из государственного бюджета, и вопрос в том, готов ли к этому бюджет",
- сказал Гуденко.
Менеджер LatRailNet сказала, что в отношении грузовых перевозок в Европейском союзе (ЕС) принцип определения платы за инфраструктуру предусматривает, что может взиматься только та сумма, которую может заплатить рынок. В новом периоде уже нельзя надеяться на то, что останутся те сегменты рынка, которые ранее могли оплачивать полную стоимость инфраструктуры (нефтепродукты и др.), поэтому часть инфраструктурных затрат, которые были отнесены на грузовые перевозки, также придется покрывать из государственного бюджета, например, внутренние перевозки грузов, контейнеров.
«Переговоры по этому вопросу ведутся постоянно. Конечно, есть вещи, которые в настоящее время необходимо убедить, потому что тот факт, что государству в настоящее время придется платить большую долю за пользование железнодорожной инфраструктурой, еще не был утверждены в среднесрочном бюджете Минфина. Думаю, что новое правительство в декларацию включит вопрос финансирования железнодорожной инфраструктуры как приоритетный",
- подчеркнул Гуденко.