С 1 сентября в Риге вводят четыре новых транспортных маршрута. Вместо автобусов на этих линиях начнут курсировать троллейбусы. Внести изменения в маршрутную сеть предприятие Rīgas satiksme вынуждено было по ряду причин. Но, по мнению компании, изменения только улучшат качество пассажироперевозок, сообщает программа «Новости Латвии».
1-й автобус, курсирующий из центра Риги в Берги станет троллейбусным маршуртом № 31, 5-й автобус до Межциемса заменит 35-й троллейбус, вместо 14-го автобуса на маршрут «Центральный рынок - Звероферма» выйдет 34-й троллейбус, а по маршруту 59-го автобуса вновь поедет 20-й троллейбус, курсировавший и ранее от Латвийского университета до телецентра. Неужели оказалось выгодным заменить автобусы, работающие на дизеле, на электротранспорт?
Председатель правления Rīgas satiksme Джинета Иннуса говорит, что готовя это предложение, компания тщательно подсчитывала расходы и доходы, в том числе и расходы на электроэнергию.
Вторым фактором, почему Rīgas satiksme решило заменить автобусы на троллейбусы — нехватка водителей. Причем, пандемия здесь сыграла не самую значительную роль, говорят в транспортном предприятии. Скорее, сработал финансовый фактор. Водитель автобуса — работник достаточно универсальный, может сидеть за баранкой и другого автотранспорта. Кому-то зарплата в тысячу четыреста-тысячу шестьсот евро без уплаты налогов, показалось недостаточно хорошей.
«У нас есть 60 вакансий на водителей автобусов. Мы готовы принимать на работу хоть сегодня. После этого переключения на троллейбусы все-таки будет нехватка, но нехватка уже примерно 20 автобусных водителей», - говорит Джинета Иннуса.
Есть и технический вопрос. Автобус - транспорт достаточно мобильный, способный при необходимости объехать и пробку, и аварию, да и просто изменить маршрут, если это потребуется. Насколько маневренным здесь окажется троллейбус?
Как сообщил руководитель отдела сети маршрутов и перевозок Rīgas satiksme Рейнис Аузиньш, эти машины проедут и там, где нет контактной сети, на дизель-генераторах.
«Так и в любые другие места и не только по этим маршрутам, но и в других ситуациях в городе и сейчас едут на дизеле. Примерно 85% троллейбусов оборудованы, есть и водородные», говорит Рейнис Аузиньш.
Все эти изменения никак не должны негативно повлиять на пассажиров, уверены в Rīgas satiksme. По вместимости, автобусы, конечно, больше, но и интервал между рейсами на некоторых маршрутах был достаточно большой. Теперь, говорят, время ожидания троллейбуса станет меньше.
«Например, если было два автобуса длиной 18м, в них вмещается примерно 100 пассажиров. Сейчас будет пять и в каждом по 70 пассажиров. Если умножить, видим, что 5 троллейбусов с вместимостью 70, это больше, чем 2 по 100», поясняет - Рейнис Аузиньш.
Беспокоиться о перерегистрации уже приобретенных до 1 сентбяря месячных проездных билетов не стоит, уверяют в Ригас сатиксме.
Внесенные в маршруты изменения и запуск по линии троллейбусов, замещающих автобусы, являются не временными, а постоянными, заверили в Rīgas satiksme .