Скоро уже исполнится год с момента, как в Латвии начали курсировать новые поезда Vivi. Но на многих станциях все еще старые перроны, из-за которых пассажирам сложно забираться и вылезать их новых поездов. Предприятие Latvijas dzelzceļš обещает, что в нынешнем году и в начале следующего временные платформы появятся в Риге и на других станциях, которые ждут новых перронов.
Уже вскоре после появления новых поездов Škoda многие пассажиры стали жаловаться, что забираться и выходить из поездов Vivi — трудно, поскольку старые перроны расположены ниже уровня пола новых поездов.
С этим согласились и пассажиры, опрошенные программой 4.studija на Рижском центральном вокзале. Люди жаловались, что на станциях, где новые перроны не построены, забраться в поезд проблемно — особенно, если имеются проблемы со здоровьем или несешь тяжелые сумки.
Модернизация Рижского центрального вокзала предусмотрена в рамках проекта Rail Baltica, в завершении которого теперь сомневаются не только люди старшего, но и среднего возраста.
Но на многих станциях, где планируется модернизировать перроны, из досок построены временные платформы для посадки и высадки.
Свет в конце туннеля должен появиться сравнительно скоро. Latvijas dzelzceļš обещает установить временные платформы в Риге и на других станциях, которые ждут новых перронов.
«Реализация этого временного решения на данный момент в процессе. Еще изучаются два варианта. Один из них — металлические конструкции, которые обойдутся довольно дорого. Другой вариант — деревянные, которые вполне стабильны и могли бы достаточно долго использоваться для этих нужд. Также будет построен прототип, чтобы посмотреть, как это работает на практике. Внедрение начнется в конце нынешнего и начале следующего года», - говорит руководитель отдела коммуникаций Latvijas Dzelzceļš Агнесе Лиците.
Но, отмечает программа, все еще остается неясным, почему решение, которое должно быть незамедлительным, принимается уже почти год.
Представитель Latvijas dzelzceļš заявила, что и предприятие сильно удивилось, что выдвижные рампы, которыми поезда Vivi оборудованы с обоих концов, нельзя использовать так, как это планировалось.
«Во-первых, чтобы опустить эту рампу, требуется время. Из-за этого возможны задержки в графике курсирования. Эти рампы предназначены для лиц в инвалидных колясках, а не для людей, которым трудно забраться в поезд. И, согласно инструкции, эти рампы предназначены не для входа, а для заезда», - пояснила Лиците.