Коллапс общественного транспорта в Адажском крае. Люди не могут попасть на работу, дети в школы.

Вот уже почти неделю сотни жителей Адажского края живут как на острове, конечно, если у них нет личного автомобиля или им не посчастливилось жить рядом с автомагистралью или железнодорожной станцией. Ежедневно отменяются десятки рейсов общественного транспорта, и люди буквально остаются на обочине. Ситуацию расследует Jauns.lv.

В Адажском районе услуги общественного транспорта предоставляет компания Latvijas sabiedriskais autobuss, входящая в состав компании B-bus. Неделю назад обанкротилось предприятие"B-bus - Rīgas mikroautobusu satiksme (RMS), и маршрутки в столице прекратили работу. Хотя многим это доставило неудобства, но это не идет ни в какое сравнение с теми проблемами, с которыми сейчас приходится сталкиваться жителям Адажи. Маршруты рижских "маршруток" не были полностью уникальными и во многих местах пересекались с маршрутами автобусов, троллейбусов и трамваев Rīgas satiksme, тогда как исчезновение общественного автобуса из Адажи создает неразрешимые проблемы.

Необъяснимая «эпидемия» среди водителей автобусов

Перед закрытием движения рижских маршруток RMS пыталась сообщить доверчивым пассажирам, что рейсы не выполняются из-за «отсутствия водителей и болезни». Тоже происходит сейчас и с сообщением в Адажи. Через несколько дней после массовой «болезни» водителей RMS объявила о своей неплатежеспособности, так как якобы понесла убытки в размере 4,45 млн евро во время пандемии Covid-19 из-за того, что «Rīgas satiksme» не согласилась поднять тарифы в «маршрутках».

Похоже не во всем виновата внезапная эпидемия водителей. И трудно поверить в нынешнее заявление Latvijas sabiedriskais autobuss о том, что вдруг возникла непреодолимая нехватка водителей, когда более недели назад материнская компания ликвидировала компанию "маршруток", в которой работали десятки водителей. Ну не могут же они все просто заболеть или умереть за один час!

«Это полный кошмар!»

Каждый день Latvijas sabiedriskais autobuss сообщает об отмене десятков рейсов в Адажском районе: 13 сентября не состоялся 31 рейс, 15 сентября – 15, 16 сентября – 22 рейса. Это по официальным объявлениям, но в соцсетях пишут, что и других рейсов не было. Повезло тем, кто живет рядом с железнодорожной станцией Царникава или на обочине Рижского шоссе, где могут останавливаться большие междугородние автобусы. Но Latvijas sabiedriskais autobuss также курсирует по маршрутам Адажского округа, которые не проходят рядом с основными автомагистралями, например, Адажи – Царникава или Балтэзерс – Адажская школа.

Многие жители Адажи работают или учатся в Риге и наоборот, потому что в Адажи много крупных фабрик. Так что отмена автобусного сообщения причинила огромные неудобства сотням людей. Об этом можно прочитать в постах в социальных сетях.

Гатис Озолиньш: «Я думаю, что это процесс тестирования, чтобы принять решение о полном закрытии определенных рейсов. Все симптомы указывают на это».

Агрита Аузниеце: «Не удивлюсь, что скоро в Адажи будет два рейса в день — утренний и вечерний. Один из самых востребованныхокругов будет жить, как самый отдаленный край Латгалии».

Ирина Скривеле: «Уже утром ребенку приходится вставать раньше, потому что до Риги добираться полтора часа вместо обычных 40 минут. Теперь вообще все накрылось. Полный бардак».

Татьяна Романова: «То, что произошло сегодня на остановках, не передать словами, многие люди не пошли на работу/поликлинику/школу/детский сад и так далее».

Айя Карклиня: "На работу надо идти, а если автобус не приходит!"

Байба Гумбеле: «Что это за кошмар? Как людям попасть на работу, а детям в школу, и обратно домой, как вовремя попасть к врачам? Отменено все расписание автобусов, а не только несколько маршрутов. Пусть начальники сами сидят за рулем автобуса и катаются, а то сидят на стульях в кабинетах. Пожалуйста, также сообщите об этом всем работодателям и школам, так как люди будут опаздывать на работу. И кто будет оплачивать задержки? Полный кошмар».

Инга Элерте: «Утром я была в роли тех дураков, которые больше часа простояли на остановке. Интересно, как долго это продлится? Я уже неделю не могу нормально работать».

«Стандарты» Европейского Союза

Издевательством над пассажирами выглядит слоган, которым гордится сайт Latvijas sabiedriskais autobuss, где говорится, что цель компании «стать крупнейшим пассажирским перевозчиком в странах Балтии, обеспечивая безопасность во время поездки и качество обслуживания согласно высочайшим стандартам Европейского Союза».

Адажское самоуправление распространяет объявления: «Перед поездкой на автобусе просим жителей проверять актуальные рейсы на страницах Latvijas sabiedriskais autobuss и Дирекции автотранспорта в Facebook, а также на сайте www.atd.lv. По информации «Дирекции автомобильного транспорта» в связи с болезнью водителей и нехваткой сотрудников в последнее время часто отменяются рейсы маршрутных автобусов в округе».

Муниципалитет сообщает, что Latvijas sabiedriskais autobuss обещает восстановить нормальное движение только с 26 сентября.

Latvijas sabiedriskais autobuss: не обеспечена преемственность

Майя Лаздиня, специалист по связям с общественностью Latvijas sabiedriskais autobuss (LSA), прокомментировала ситуацию следующим образом:

«В общественном транспорте не хватает водителей автобусов, и в этом нет ничего нового. В настоящее время отрасль пассажирских перевозок не только в Латвии, но и во всем мире сталкивается с одной и той же проблемой – нехваткой профессиональных водителей автобусов, поскольку водители автобусов являются лица предпенсионного и пенсионного возрастов. Средний возраст водителей автобусов составляет уже 55 лет, но действующее в Латвии законодательство не соответствует требованиям современного рынка труда, обеспечивающим преемственность в этой профессии. Основные причины нехватки водителей автобусов в Латвии:

* Обязательное требование получения водительского удостоверения отдельной категории транспортного средства (категории C1, D1 или C) перед получением удостоверения категории D. В зависимости от категории лицензии, которую необходимо получить (D1 или D) и указанных исключений (20, 21 или 22 года), в целом требуется только 24-летний возраст (статья 30.1 части второй Закона об автомобильном транспорте; водитель автобуса должен иметь водительское удостоверение категории D);

* установленная государством низкая минимальная почасовая оплата труда – 5 евро;

* отсутствие единого профсоюза, представляющего интересы всех латвийских водителей автобусов.

Latvijas sabiedriskais autobuss продолжает осуществлять региональные пассажирские перевозки местного значения в Адажском крае, делая все возможное для максимального сокращения количества отмененных рейсов, а также продолжает привлекать и обучать новых водителей автобусов для обеспечения выполнения всех рейсов.

Ситуация в LSA никоим образом не связана с объявленным SIA Rīgas mikroautobusu satiksme процессом неплатежеспособности и приостановки хозяйственной деятельности. LSA работает в сфере пассажирских перевозок более 60 лет и, как и прежде, продолжит предоставлять местные услуги на региональных и региональных междугородных маршрутах. Стабильное финансовое положение LSA подтверждается финансовыми данными как за весь 2021 год, так и за первые восемь месяцев 2022 года».

Здесь следует добавить, что неудивительно, что LSA утверждает, что ее опыт составляет более 60 лет, начиная с советской оккупации, потому что, как упоминается на сайте «B-bus», компания когда-то поглотила несколько автотранспортных компаний. в основанных в то время сельских районах (автобусные парки), например, в Алуксне и Салдусе.

Дирекция автомобильного транспорта: перевозчик пообещал решить ситуацию

Jauns.lv призвал Дирекцию Латвийского Автотранспорта, которая отвечает за обеспечение общественного транспорта в Латвии, прокомментировать ситуацию. Ответы дал Виктор Закис, руководитель отдела по связям с общественностью дирекции.

- Есть ли у Автотранспортной дирекции информация о том, как Latvijas sabiedriskais autobuss будет выходить из кризиса и в будущем обеспечивать движение в Адажском районе?

- Дирекция автомобильного транспорта обратилась в Адажскую краевую думу с изложением ситуации и возможными решениями. В четверг, 15 сентября, состоялось дистанционное собрание, организованное Дирекцией автотранспорта, в котором приняли участие как представители Адажской краевой думы, так и руководство Latvijas sabiedriskais autobuss. В ходе беседы руководство «Латвийского общественного автобуса» сообщило, что ситуация с невыполненными рейсами возникла из-за того, что за короткий промежуток времени компанию покинули несколько водителей, а те, кто остался на работе, заболели.

Latvijas sabiedriskais autobuss проинформировал Автотранспортную дирекцию и Адажскую краевую думу о том, что в настоящее время компания приняла на работу несколько новых водителей автобусов и идет их обучение. На полное разрешение ситуации уйдет неделя, после чего предприниматель обещает обеспечить выполнение всех рейсов.

Дирекция автомобильного транспорта совместно с представителями Адажской краевой думы в ходе встречи подчеркнули, что невыполнение рейсов не допускается на маршрутах, связанных с перевозкой школьников, а также в местах, где у пассажиров нет альтернативных средств передвижения. транспорта. Latvijas sabiedriskais autobuss пообещал соблюдать эти требования и работать в тесном контакте с Адажской краевой думой и Дирекцией автомобильного транспорта.