Subaru of America представила, пожалуй, самый экстремальный вариант седана WRX STI за всю историю модели.
Используя опыт, полученный в гонках, Subaru и Vermont SportsCar выжали максимум из серийного седана. Первым делом машине поменяли кузов:
- Он изготовлен из углепластика
- Украшен причудливым обвесом, оптимизированным в аэродинамической трубе
- Впереди появились крылышки-канарды, направляющие потоки воздуха вдоль боковин
- Сзади — по-настоящему исполинский диффузор и антикрыло с двумя рабочими плоскостями.
Двигатель —
- Модернизированный наддувный Subaru Boxer объёмом 2,5 литра
- На обычном WRX STI он выдаёт 314 сил, а на версии с приставкой S209 — 346
- Здесь отдача увеличена, но точные цифры не приводятся
- Вдобавок седан оборудован длинноходной подвеской, укороченным выхлопом, патрубки которого выведены из прорези в капоте, и каркасом безопасности.
Представленный в прошлом году Subaru WRX STI S209 ориентирован на трек:
- Колея расширена на полтора сантиметра
- В подвеске используются металлические шарниры вместо резинометаллических сайлент-блоков
- Перенастроенные амортизаторы Bilstein
- Утолщённый задний стабилизатор
Мотор EJ25 объёмом 2,5 литра довольствуется увеличенным турбокомпрессором повышенным с 1,1 до 1,2 бара давлением наддува, коваными поршнями и усиленными шатунами.