Uber продвигает свои интересы в разных странах на самом высоком политическом уровне. Международный консорциум журналистов-расследователей (ICIJ) обнародовал доклад на основе тысяч внутренних документов компании, об этом сообщает Euronews.
Они датированы 2013–2017 годами и стали доступны благодаря крупной утечке данных.
В так называемом "Досье Uber" детально рассказывается о том, как сервис зачастую жёсткими и нелегальными методами добивался смягчения трудового законодательства и норм, регулирующих работу такси в период своего бурного роста. Тогда компанией управлял ее соучредитель Трэвис Каланик.
По информации британской газеты The Guardian, компания Uber стремилась закрепиться на рынке таксоизвоза в крупных городах по всему миру, даже если это означало нарушение законов и регулятивных правил. Столкнувшись с противодействием, компания пыталась заручиться поддержкой премьер-министров, президентов, миллиардеров, олигархов и владельцев медиа-концернов, вполне осознавая, что ее действия в ряде случаев были незаконными.
Uber вносила хаос в сложившиеся рынки таксоизвоза и оказывала давление на правительства с целью переписать законы, открыв дорогу новому типа сервиса.
Попавшие в распоряжение издания документы свидетельствуют о том, что нынешний президент Франции Эмманюэль Макрон, тогда занимавший пост министра экономики, тайно оказывал большую помощь Uber, находясь в постоянном контакте с ее менеджерами и даже заключив секретную "сделку" с оппонентами Uber во французском правительстве.
Топ-менеджеры Uber также не скрывали презрительного отношения к политикам, которые выступали против бизнес-модели компании. Так, один из них назвал мэра Гамбурга и нынешнего канцлера ФРГ Олафа Шольца, который настаивал на минимальной зарплате для водителей Uber, "настоящим комедиантом".
Документы также свидетельствуют о том, что поддерживавший Uber нынешний президент США Джо Байден в бытность вице-президентом встретился с Калаником перед выступлением на Международном экономическом форуме в Давосе и внес после этого правки в свою речь, назвав Каланика главой компании, которая дает миллионам работников "свободу работать столько часов, сколько они хотят и управлять своей жизнью так, как они хотят".
В Давосе менеджеры Uber также провели прямые переговоры с Макроном, премьер-министром Ирландии Эндой Кенни, премьер-министром Израиля Биньямином Нетаньяху и главой британского минфина Джорджем Осборном.
При поддержке беспрецедентных объемов венчурного капитала Uber вела экспансию в десятках стран, превратившись в огромную компанию стоимостью более 40 млрд долларов.
Документы свидетельствуют о том, что Uber успешно удавалось найти неофициальные пути воздействия на власть, оказывая влияние через друзей и посредников или на встречах с политиками без свидетелей. В России, Италии и Германии компании удалось привлечь на свою сторону влиятельных людей, предложив им доли в своем стартапе и превратив их в "стратегических инвесторов".
С целью повлиять на общественные дебаты по поводу политики в сфере таксоизвоза, Uber потратила сотни тысяч долларов на выплаты известным ученым, которые проводили исследования в поддержку утверждений компании о выгодах ее бизнес-модели.
Несмотря на все эти усилия, стратегия не всегда приводила к полному успеху: в некоторых странах Uber убедить правительства переписать законы, но в других она столкнулась с сильной оппозицией местных таксистских фирм или приложений для заказа такси, либо с левыми политиками, которые просто отказывались уступить под давлением.
Сталкиваясь с оппозицией, Uber стремилась обернуть ситуацию в свою пользу без учета этических соображений. Так, когда в январе 2016 года разъяренные водители такси в ряде европейских стран начали протестовать против Uber, компания дала инструкцию организовать анти-протесты своих водителей, несмотря на предупреждение, что это может привести к насилию. "Думаю, что это того стоит. Насилие гарантирует успех", написал Каланик.
По такой же схеме Uber действовала в дальнейшем в Италии, Бельгии, Испании, Швейцарии и Нидерландах.
Когда люди в масках, которые якобы были водителями традиционных такси, напали с кастетами и молотками на водителей Uber в Амстердаме в марте 2015 года, компания использовала эту ситуацию, чтобы добиться уступок от правительства. Жертвам рекомендовали подавать заявления в полицию, которые затем отсылались в ведущую ежедневную газету De Telegraaf. "Их завтра опубликуют на главной странице без "отпечатков наших пальцев". Мы будем поддерживать нарратив насилия несколько дней, а затем предложим решение", - написал один из менеджеров Uber.
В частной переписке руководство Uber не испытывало особых сомнений в том, что действия компании в ряде случаев шли в обход действующего законодательства в таких странах как Турция, ЮАР, Испания, Чехия, Швеция, Франция, Германия и Россия.
По всему миру правоохранительные органы предпринимали попытки бороться с Uber. В некоторых странах чиновники вызывали такси через Uber, чтобы выявлять водителей без лицензии, штрафовать их и изымать их автомобили. В офисах Uber в десятках странах полиция проводила рейды. Однако компания разработала эффективный метод борьбы против полиции - т.н. "аварийный выключатель". В случае рейда в офис отправлялись срочные инструкции ИТ-персоналу отрезать доступ к основным базам данных Uber, чтобы не дать правоохранительным органам возможность получить доказательства. Внутренние документы свидетельствуют о том, что эта техника, одобренная юристами Uber, применялась как минимум 12 раз во Франции, Нидерландах, Бельгии, Индии, Венгрии и Румынии.
В заявлении Uber по поводу утечки документов компании признала "ошибки и неверные шаги", заявив, что она была преобразована после 2017 году под руководством своего нынешнего главы Дары Хосровшахи.