Уже в следующем году пассажирские поезда в Латвии будут развивать скорость до 140-160 километров в час. Об этом сегодня сообщили представители Latvijas dzelzceļš (LDz). Обещает LDz и дополнительные удобства для пассажиров - новые станции, платформы, повсеместные электропоезда, передает программа «Новости Латвии» на телеканале RTVI.

Первые железнодорожные линии, на которых пассажирские поезда смогут разгоняться до 140-160 километров в час, появятся на маршрутах Рига-Елгава и Рига-Айзкраукле. Сегодня максимальная скорость на отдельных участках составляет 120 километров в час. Вложить в модернизацию хотят 70 миллионов. Более половины — европейские деньги. Дальше-больше. Замена рельсов и увеличение скорости к 2035 году планируется по всей Латвии.

По словам главы предприятия Latvijas dzelzceļš Мариса Клейнбергса, увеличив скорость, попасть из Риги в Лиепаю можно будет на 1 час и 10 минут быстрее.

«На данный момент скоростные возможности именно в этом направлении самые маленькие в Латвии. Из-за несоответствующей железнодорожной инфраструктуры. Поэтому такая разница. Но и в направлении Айзкраукле, Даугавпилса выгода тоже довольная большая. Добраться из Риги в Даугавпилс можно будет на полчаса быстрее, чем сегодня», - отметил Клейнбергс.

Новый проект LDz за более чем 44 млн. евро, и тоже почти все европейские, касается модернизации перронов и станций. У них будет единый дизайн. А первые двухуровневые появятся в Мангали. Ближе к ним будут остановки общественного транспорта. Появятся паркинги для машин, велосипедов, новые электронные табло, удобства для инвалидов. Более 6 млн. евро для безопасности вложат в новые заборы и ограждения. В Засулауксе, Чиекуркалнсе, Шкиротаве, Брасе и по другим направлениям. Переезды оснастят дополнительными светофорами. Там, где поезда курсируют вдоль жилых массивов, максимально снизят вибрацию и шум. В Болдерае, возле «Альфы», в Дзегужкалнсе и возле Детской больницы появятся остановки для поездов. Ну и еще один самый масштабный проект. Более 4-х миллиардов евро в течении неполных 20-ти лет железная дорога вложит в собственную электрификацию. Внедрение электропоездов было остановлено в прошлом году.

«Этот проект был остановлен потому, что основывался на грузоперевозках. Такого объема перевозок, который планировался, думаю, мы не достигнем ни в ближайшие 10, ни 20 лет. Сейчас мы планируем делать это другими способами. Конечно, речь здесь тоже идет о европейском финансировании и многих других источниках. Механизмы другие. Все это будет базироваться на пассажирских перевозках», - говорит Марис Клейнбергс.

На данный момент в Латвии электрифицировано только 250 километров железных дорог. А в качестве топлива по большей части используется дизель. Недружественный окружающей среде. Появятся и электролокомотивы. Под вопросом остаются отдельные участки - на границе с Россией и Беларусью.

«Электрификация приграничных участков зависит от того, какие отношения на тот момент у нас будут с соседними государствами. Если они планируют электририфицировать линии, обеспечивающие поток грузов из России в Латвию, тогда и мы со своей стороны готовы. В противном случае необходимости в таких работах нет. Участки от Резекне до Зилупе или от Даугавпилса до Индры мы просто оставим как участки, где будут использоваться дизельные локомотивы», - рассказывает глава LDz.