Бывший премьер-министр Айгарс Калвитис, представитель интересов крупнейшей российской компании "Газпром" в Латвии, в ближайшее время выполнит программу-максимум по заполнением российским природным газом транспортной системы Латвии. Включив эту цель во все правительственные документы, касающиеся климата и борьбы с кризисом, он сумел использовать налогоплательщиков Европейского Союза для увеличения благосостояния «Газпрома», пишет nra.lv

Снижение налогов на автомобильный газ и автомобили, работающие на газе, оплачиваемые государством заправочные станции и покупка специальных транспортных средств в качестве гарантии постоянных продаж газа. Уже несколько лет отпрыск компании «Газпром - Latvijas gāze, возглавляемая Айгарсом Калвитисом, лоббирует экологичиность латвийского транспортного сектора и замену бензин и дизельное топливо на газ. Это явно уловка, потому что природный газ также известен как ископаемое топливо.

Отчасти Калвитису это уже удалось. С 1 января этого года ставка акциза на природный газ, используемый в качестве топлива для транспорта, снижена с 9,64 до 1,91 евро за мегаватт-час. Это очень важно. Для автомобилей, оборудованных системой газового топлива, налог на эксплуатацию транспортных средств снижен на 10%. Однако этого недостаточно, чтобы привести к массовому переходу на сжатый природный газ на транспорте.

610 миллионов. Газ в пол!

В прошлом году, когда составлялся Государственный план по энергетике и климату на это десятилетие, Latvijas gāze вместе с дилерами по продаже новых автомобилей пытались ввести запрет на ввоз подержанных автомобилей в Латвию.

Идеи насильственного изменения автопарка, включали требование к государственным учреждениям использовать автомобили, работающие на ископаемом природном газе. Однако протащить российский газ в климатические цели Латвии по-настоящему не получилось. После крупного скандала национальный климатический план был переписан в гораздо более умеренной и разумной версии. Однако газификаторы на этом не успокоились, и теперь они продвигают свои стратегические цели по газификации латвийского транспорта через Механизм обновления и устойчивости Европейского Союза.

Фактически, они претендуют на деньги налогоплательщиков, которые даются латвийскому государству для выхода из кризиса, вызванного пандемией. Цифры впечатляют. Программа «Изменение климата и устойчивость» финансируется на 37% или 610,5 млн евро. Более полумиллиарда. Планируемое распределение денег отмечено в презентации Минфина:

* Снижение выбросов в транспортном секторе - 295 млн. евро

* Биометановый «флагманский» проект - 40 млн. евро

* ВИЭ, экологизация производства и энергоэффективность -183 млн. евро

* Спасательные службы - 36 млн. евро

* Меры по адаптации к окружающей среде - 54 млн. евро

За руку с "КОЗовцами"

Направление финансирования в области климата и устойчивого развития связаны с использованием биометана в качестве транспортного топлива. Инвестиции в оборудование для производства биогаза, АЗС, приобретение спецтранспорта - пожарным, муниципалитетам, школьникам. Почему это так интересно российским газотрейдерам? Потому что двигателю машины, газовой установке и заправочной станции все равно, какой газ течет по трубам - биометан от ферментации навоза и кукурузы или сжатый природный газ из России.

Сам Айгарс Калвитис неделю назад объяснил это по государственному телевидению, многозначительно сказав: «Это новый сегмент бизнеса, который, очевидно, будет развиваться в Европе в ближайшие десятилетия. И мы заинтересованы в том, чтобы этот сегмент также развивается в Латвии.

Потому что все больше и больше клиентов в Западной Европе заинтересованы в экологизации метана и природного газа. Так что это чисто наше дело. Ну, это не наш бизнес, но в будущем может появиться один раздел нашего бизнеса, где мы также будем продавать биометан ».

На этот раз для достижения своих целей Latvijas gāze взял производителей КОЗ в качестве союзников. Тех самых, кому латвийцы платят миллиарды евро за ненужную и неконкурентоспособную электроэнергию и даже менее необходимое тепло. На биогазовых установках для получения КОЗ кукуруза перерабатывается вместе с навозом домашнего скота. Перед этим кукуруза для биогаза выращивается на огромных площадях, занимая плодородные земли, необходимые для производства продуктов питания.

Мошенничество с CO2

Чтобы обеспечить позитивный публичный отклик для плана газификации транспорта, в конце прошлого года заинтересованные стороны подготовили и представили правительству меморандум о сотрудничестве по декарбонизации транспортного сектора за счет биомобильности и биометана. Конечно, с благородной целью - достичь углеродной нейтральности к 2050 году.

Под меморандумом подписались компании природного газа, торговцев топливом, местные неправительственные организации, поставщики технологий и транспортных средств, а также компании по переработке сельскохозяйственных отходов. Все, кому будет выгодна схема КОЗ нового типа.

Министерство охраны окружающей среды и регионального развития также распространило хвалебную статью о биометане: "Навоз выделяет CO2, аммиак, согревает климат. К счастью, ученые не сели, сложив руки на колени, и уже давно изучают, как повысить ценность навоза, значительно уменьшив его негативное воздействие на окружающую среду и климат, произведя из навоза современное биотопливо. Так что, говоря простым языком, мы можем использовать навоз для управления транспортными средствами и экологически безопасного вождения », говорится в статье МООСР

Главное - гарантия расхода

Однако в прославлении биометана, распространяемого Министерством окружающей среды, важнее еще один важный абзац:

"План механизма восстановления и устойчивости ЕС предусматривает инвестиции в производство и потребление биометана в Латвии. План основан на переоборудовании существующих биогазовых установок для производства биометана и доставке произведенного биометана в газовые сети или заправочные станции, а также на обеспечении определенного типа гарантированного потребления в Латвии ».

Итак, речь идет о вложении государственных денег в частный бизнес, а затем о гарантированной покупке. В настоящее время в Латвии действуют 49 биогазовых установок КОЗ. Если КОЗ , как обещало правительство, когда-либо будет отменено, "золотой бизнес" потерпит крах. Нужна альтернатива. Иначе никакой пользы от гигантских ванн с навозом и кукурузными стеблями. "КОЗовцам" остро нужна альтернативная схема. Однако торговцы ископаемым природным газом больше всего выиграют от развития инфраструктуры для использования газа на транспорте. Государство построит заправочные станции, закупит спецтранспорт и заставит частников перейти на газовые автомобили.

И тогда не имеет значения, наполнены ли баллоны со сжатым газом российским газом в чистом виде, какой-либо символической смесью латвийского навозного газа, пишет журналист nra.