Сегодня, через год после первого подтвержденного случая Covid-19 в Латвии, весь мир осознает, что эта вирусная ситуация означает для авиации. Воздействие на авиационную отрасль немыслимо: финансовые резервы сокращаются примерно на 3,5 миллиона евро каждую неделю, отмечает Мартин Гаусс, президент и главный исполнительный директор airBaltic.

"Чтобы объяснить эти потери, нам нужно рассматривать самолет как "производственный объект". Каталожная цена одного из наших самолетов Airbus A220-300 составляет около 75 миллионов евро. Мы платим ежемесячную арендную плату за использование этих самолетов. Один наших самолетов Airbus может приносить около 20 миллионов евро дохода в год. Эффективное использование парка самолетов airBaltic могло бы принести почти 1 миллиард евро в 2025 году, но в настоящее время наши самолеты не могут работать и не могут приносить прибыль", - объясняет Гаусс.

Сейчас компания реализует бизнес-план Destination 2025 CLEAN, который на данный момент включает в себя расходы на кризис и восстановление прибыльности. Гаусс объясняет, что до кризиса airBaltic шла по пути положительного роста, но считает, что после кризиса компания станет еще сильнее, поскольку это время было использовано для ускорения процесса трансформации и эксплуатации только одного типа самолетов.

Как пояснил Гаусс, инвестиции латвийского государства в уставный капитал в размере 250 миллионов евро будут возвращены латвийскому государству путем продажи акций в рамках запланированного первичного публичного предложения (IPO) на фондовой бирже.

IPO призвано не только вернуть временную помощь, необходимую в связи с кризисом airBaltic Covid-19, но и укрепить латвийский рынок капитала, поскольку компания планирует удвоить листинг на международной фондовой бирже и фондовой бирже Nasdaq Riga.

Теперь у нас есть Телеграм канал с самыми свежими новостями Латвии и мира. Подписывайтесь, там коротко о главном, только самое важное и актуальное.