Отрасль международных грузовых перевозок в Латвии переживает кризис из-за нехватки водителей. Предприниматели утверждают, что молодежь не стремится в эту сферу, им приходится набирать водителей из Филиппин, Грузии, Индии и других третьих стран, сообщает Земгальское региональное телевидение.
На начало текущего года Государственное агентство занятости (ГАЗ) зарегистрировало 1101 вакансию водителя грузовика, и прогнозируется, что их дефицит в ближайшие годы будет только увеличиваться.
«Сейчас в Европе около 3 млн дальнобойщиков, нехватка на данный момент чуть больше 425 тысяч. В ближайшие три года эта нехватка может увеличиться до миллиона», — говорит Игорь Ягодин, консультант по международным автомобильным перевозкам Дирекции автомобильного транспорта.
Причина в том, что нынешние водители достигают пенсионного возраста, а новое поколение не хочет надолго выходить из дома, работая за пределами Латвии, несмотря на немалые зарплаты - до 3000 евро в месяц на руку.
«Рижская молодежь точно не захочет, у них больше работы за компьютером и где-то в компаниях». В советское время эта работа привлекала меня тем, что тогда не было возможности уехать за границу. А теперь бери, покупай билет и езжай, куда хочешь», — комментирует дальнобойщик с 25-летним стажем Эдмунд Мартушенкис. Для попучания грузоперевозок в Латвии, компании принимают компании из за рубежа. До начала войны в Латвию на Украину приехали сотни русских и белорусов, теперь людям приходится искать в другом месте. «Мы привлекаем водителей из стран Азии, из Филиппин, из Грузии, я даже знаю компании, куда приезжают работать и из Европы», — говорит Александр Поцелуйко, председатель правления Латвийской ассоциации перевозчиков. Еще одна проблема заключается в том, что курсы для получения водительских прав соответствующей категории в Латвии не всем по карману. Соответствующее сообщение отдутиверение водителя грузиков можно получить в NVA бесплатно, при соблюдении определенных условий. В прошлом году агентство подготовило 763 водителя категории «С» и 282 водителя категории «СЕ» за счет государственного бюджета, которого пока недостаточно для отрасли.
Одно из решений, которого хотят добиться дальнобойщики, — позволить им получать права с 18 лет, а не с 21 года.