После интервью с мэром Риги Мартиньшем Стакисом Latvijas Ziņas получил вопросы «о наболевшем» от жителей города, которые, как мы и обещали были переданы мэру. Что интересует жителей Риги? Круг проблем достаточно широк. Ниже приводим вопросы (с сохранением авторской орфографии) и ответы мэра Риги.
Ви Па
После деяния с флагом, были случаи когда люди других стран здесь получали гуманитарные визы, и оставались в стране, но эти люди не могут получить прививку, так как у них нет вида на жительства, также они не могут здесь даже пойти на курсы от государства, так в чем же помощь тем людям которые здесь тратят свои сбережения, также уплачивают подоходный налог но ассимиляции им здесь не светит, так как никакая программа для этого не рассчитана, миграционный говорит ищите работу... но как? И все друг другу перенаправляют!
- В настоящее время новички действительно сталкиваются с множеством бессмысленных требований и ненужных проблем. Представители белорусских ИТ-компаний уехали в другие страны, хотя общались и с Латвией. Это снижает конкурентоспособность Риги. Жители Беларуси и других третьих стран, переезжая в Латвию, сталкиваются с проблемами, которые в основном связаны с отсутствием возможности получить право на проживание и работу в нашей стране. Риге нужно быстрее привлекать таланты со всего мира, но это невозможно с существующим законодательством - его нужно менять.
Сергей Путинцев
В городе мы видим перестройку инфраструктуры транспортного сообщения (вело дорожки , столбики и прочее )
Далее мы видим, что большое количество решений не согласовано с дирекцией безопасности дорожного движения или с другими жизненно важными объектами, как результат деньги тратятся на обустройство , а потом и на демонтаж таких решений (пример улица Дунтес , где вело дорожки полностью заблокировали проезд скорой помощи , так же столбики в центре с той же проблемой )
Почему не проводится согласование таких конструктивных решений со всеми инстанциями? Почему не происходит анализ таких решений до начала их строительства? Зачем деньги тратятся сначала на монтаж, а потом на демонтаж?
Не было бы проще сразу предусмотреть нормальное решение, даже более затратное , но деньги на которые бы не вылетели в трубу на демонтаж
- В случае с улицей Дунтес решение было согласовано со Службой неотложной медицинской помощи, а также с Департаментом безопасности дорожного движения и другими учреждениями. Раньше таких согласований, действительно, не было, но сейчас - они проходят.
Есть проекты - их немного - настоящие недостатки которых, к сожалению, выявляются только после реализации. Может быть и так: все собираются вместе, в том числе Департамент безопасности дорожного движения, Скорая медицинская помощь, другие службы, и договариваются о решении. Однако на практике все работает не так, как задумано и затем нужно вносить изменения. Улица Дунтес - как раз такой случай. Но следует напомнить, что велосипедная полоса все еще существует – демаркирован только один участок.
Мы должны сделать все возможное, чтобы свести количество таких случаев к минимуму, поэтому самое главное здесь действительно данные, данные и, опять же, данные - их сбор, использование, мониторинг. Как мы видим, эксперты и ответственные службы тоже могут ошибаться - нужно больше данных.
Юрий Сухов
Почему мэр не прислушался к мнению людей, которым не понравился мурал на стене?
- Я подчеркиваю, что не намерен быть цензором, который говорит — это нужно оставить, а это нарисовать. В городе есть ответственные департаменты и экспертные комиссии по данному вопросу.
Добрый день! Когда у медсестёр детских садов и техперсонала будут медицинские страховки??? Работая уже третий год в условиях пандемии..за минимальную зарплату.. нет возможности быть хоть медицински защищёнными???
- Одним из трех приоритетов бюджета Рижской думы на следующий год станет оплата труда муниципальных служащих. Будет ли в него входить страхование всех сотрудников учебных заведений? Этот вопрос решается, потому что затраты высоки - около 700 тысяч евро.
Диана Римдёнок
Какие улицы использует глава города обычно, добираясь на работу. Приходилось ли ехать на общественном транспорте Риги? Как часто и по какому маршруту? Что понравилось больше, трамвай или автобус? Спасибо.
- Мэр Риги иногда ездит на трамвае, потому что живет недалеко от улицы Барона, но чаще ездит на велосипеде. Общественный транспорт, в том числе поезда, должен стать основой транспортной системы Риги - он должен быть самым быстрым и удобным средством передвижения в городе. Заместитель мэра Вилнис Кирсис начал такие изменения.
Владислав Ясинский
почему в Риге не отрегулировано движение автотранспорта? какая закупочная стоимость столбиков? проводился ли тендер по закупке/установке/обслуживанию столбиков?
Да, в начале 2020 года был открытый конкурс. Эти ограничивающие элементы устанавливаются выигравшим тендер SIA AVS Latvija. Сумма закупки - до 118 тысяч евро. В договор включены следующие позиции: 1) резиновые упоры колес легковых автомобилей с установкой; 2) гибкие пластиковые стойки с установкой; 3) столбы дорожные сигнальные с установкой; 4) демонтаж резиновых упоров колес автомобиля; 5) демонтаж гибких пластиковых столбов; 6) демонтаж сигнальных столбов.
Andrey Abuladze
Кто дал привилегию велосипедистам??? Они такие же участники транспортного движения и управляют таким же транспортным средством. С какой стати им предоставлена отдельная дорога???Велосипедисты плотят дорожный налог??? Уже так много денег заплачено что им отдельную дорогу выделили??? А скоро зима начнется!!! Читай правила дорожного движения!!!
В этом году в велополосы и велодорожки было инвестировано 4 миллиона евро, а в проекты дорожного движения, связанные с автомобилями, — более 100 миллионов евро. Поэтому сложно сказать, что велосипедисты очень привилегированные.
Но, конечно, мы должны думать и о велосипедистах - до сих пор микромобильность полностью игнорировалась. Велосипедисты - полноправные участники дорожного движения и заслуживают свою инфраструктуру, как и все остальные. Движение скутеров и велосипедистов по тротуару значительно сократится за счет создания соответствующей инфраструктуры, которая в Риге задерживается.
Marat Koshoev
Когда уже начнётся строительство велодорожки Иманта - Болдерай? Когда планируется строить дополнительные парковочные места (на подобие тех, что не могли в этом году во время сдать в эксплуатацию)?
Велодорожка Иманта-Болдерая откроется в 2022 году. В этом году самоуправление Риги установило 547 новых бесплатных парковок, доступных для жителей Золитуде, Иманты и Плявниеки, в том числе 27 для людей с ограниченными возможностями. В октябре они уже были введены в эксплуатацию!
Ольга Звездина
Мэр сказал, что школа «продолжит работу в прежнем режиме». Насколько это реально поскольку, в Латвии давно не хватает учителей, а существующие сильно перегружены? Если невакцинированные учителя не смогут продолжить работу, оставшимся придется взять на себя еще больше работы. Как в таких условиях школы могут вообще продолжать работать, не говоря уже о том, чтобы работать «как раньше»?
В Риге очень мало невакцинированных учителей - летом самоуправление запустило программу мотивации к вакцинации для всего персонала школ и детских садов. В детских садах ситуация сложнее, и в некоторых учреждениях могут возникнуть проблемы с невакцинированным персоналом. Это означало бы, что необходимо перепланировать часы работы этих учебных заведений, нагрузки учителей и т.п. ,чтобы приспособиться к новым условиям.
Kristine Jakovleva
Вопрос 1
У меня вопрос про столбики. Общая стоимость покупки, установки, обслуживания и снятия за период с начала их установки и численные показатели их эффективности (например, на этих участках за предыдущий период было х смертей и х пострадавших, а за период с начала установки статистика улучшилась на х% или на определённое количество).
Если вопрос вкратце, то пусть в цифрах покажет эффективность столбиков и стоимость этой эффективности
- Конкурс стартовал в начале 2020 года. Сумма закупки - до 118 тысяч евро. В договор включены следующие позиции: 1) резиновые упоры колес легковых автомобилей с установкой; 2) гибкие пластиковые стойки с установкой; 3) столбы дорожные сигнальные с установкой; 4) демонтаж резиновых упоров колес автомобиля; 5) демонтаж гибких пластиковых столбов; 6) демонтаж сигнальных столбов.
Исходя из данных о ДТП с травмированными и скончавшимися пешеходами, РД уже в 2019 году запустила несколько проектов по снижению скорости дорожного движения непосредственно перед перекрестками и пешеходными переходами.
По пешеходным переходам доступна следующая статистика ДТП :
- 2015 г. - 57 ДТП
- 2016 г. - 57 ДТП
- 2017 г. - 66 ДТП
- 2018 г. - 64 ДТП
- 2019 г. - 57 ДТП (первое сужение улиц создано в ноябре 2019 г.)
- 2020 г.-- 17 ДТП
- 2021 г. до 1 июля - 2 ДТП
Latvijas Ziņas готовится продолжить практику: рижане задают вопросы мэру Риги.