ЛатвияLETA10 сентября 2021

Реконструкция Рижской окружной дороги и двухуровневый мост решат проблему пропускной способности

Проблемы, вызванные интенсивным движением на Рижской окружной дороге, будут решены путем реконструкции дороги и строительства моста, который будет служить для движения и автотранспорта, и высокоскоростного поезда, заявил агентству ЛЕТА министр сообщения Талис Линкайтс.

Так министр прокомментировал ситуацию, когда с возобновлением учебы в школах увеличилась интенсивность движения на Рижской окружной дороге, что в свою очередь привело к перегрузке на отдельных ее участках.

Данные предприятия "Latvijas valsts ceļi" показывают, что загруженность Рижской окружной дороги (A5) составляет около 23 000 автомобилей в день, и за последние десять лет она увеличилась примерно вдвое.

"Проблему пропускной способности планируется решить за счет преобразования Рижской окружной дороги в четырехполосную высокоскоростную дорогу с максимальной скоростью до 130 километров в час, как это предусмотрено долгосрочной стратегией развития латвийских государственных дорог до 2040 года", - отметил Линкайтс.

Он упомянул, что работы по преобразованию окружной дороги уже начались и в настоящее время проводится оценка воздействия на окружающую среду. Вместе с разработкой строительного проекта на это потребуется около двух лет.

"Также важно, чтобы правительство одобрило следующие шаги по строительству переправы через Даугаву возле Саласпилса, что важно для строительства Рижской окружной дороги", - сказал министр.

Он пояснил, что это будет уникальный двухуровневый мост, который объединит линию высокоскоростной железной дороги "Rail Baltica" и четырехполосную скоростную автомагистраль, чтобы соединить Рижскую окружную дорогу по обе стороны Даугавы. Проектирование моста ведется в рамках проекта "Rail Baltica".

В настоящее время две дороги Рижской окружной дороги - A5 (Саласпилс-Бабите) и A4 (Балтэзерс-Саулкалне) - напрямую не соединены, но их соединяет магистраль A6 (Рига-Даугавпилс-Краслава-граница с Белоруссией). Места пересечения автомагистралей A4 и A5 с автомагистралью A6 считаются узкими местами, где возникают пробки.

В Министерстве сообщения пояснили, что существующее пересечение Даугавы по плотине Рижской гидроэлектростанции (ГЭС) является наиболее проблемным местом на всем протяжении окружной дороги, поскольку оно имеет низкую пропускную способность, а ГЭС технически расширить невозможно.

Строительство единого моста - наиболее оптимальное решение, подчеркнул Линкайтс.

Для строительства моста будут привлечены несколько источников финансирования. Договор о проектировании финансируется в рамках договора о финансировании проекта "Rail Baltica", а для финансирования строительства планируется привлечь средства ЕС. Таким образом, максимальный вклад в улучшение латвийской транспортной системы будет получен при относительно небольшом софинансировании из бюджета Латвии, подчеркнул Линкайтс.

Планируется, что разработка проекта моста может быть завершена в 2023 году, а строительство начнется в конце 2023 года.

Написать комментарий