Сегодня в волости Вилце Елгавского края в 11 часов был открыт участок дороги с инновационным асфальтобетонным покрытием, в производстве которого были использованы бывшие в употреблении автомобильные покрышки.
Инновационный рецепт дорожного покрытия был разработан учеными из Рижского технического университета (РТУ), и в лабораторных испытаниях он показал значительную устойчивость к растрескиванию и колейности.
"Свойства битума, также известного как смола или клей для склеивания щебня в асфальтобетоне, влияют на характеристики дорожного покрытия. Добавление резиновых гранул из использованных автомобильных шин в битум решает ряд проблем. Во-первых, инновационный композит - гибкий и, следовательно, имеет значительно более высокую долговечность. Во-вторых, повторное использование автомобильных шин снижает их воздействие на окружающую среду и продвигает принципы замкнутой экономики и устойчивости в дорожно-строительной отрасли", - пояснил исследователь кафедры дорог и мостов строительного факультета РТУ Виктор Харитонов.
Композитный материал был разработан кафедрой дорог и мостов РТУ и кафедрой технологии полимерных материалов факультета материаловедения и прикладной химии РТУ в рамках междисциплинарного исследования, сочетающего их компетенции и знания. Рецепт был создан в рамках пилотного проекта, реализованного Латвийской ассоциацией шинного менеджмента по заказу Управления Латвийского фонда охраны окружающей среды.
В композиционном материале 15-20% битума заменено резиновыми гранулами. Такой рецепт показывает оптимальные свойства для улучшения работы асфальтобетонного покрытия.
Лабораторные исследования показывают, что битум, модифицированный шинами, значительно более долговечен, поэтому его можно использовать при строительстве дорог со средней и высокой нагрузкой. Различные испытания под нагрузкой показывают, что его сопротивление растрескиванию на 20–30% выше, чем у эталонного материала, в который не добавлялись гранулы резиновой шины. По словам Харитонова, устойчивость к колейности также в два раза выше. Это напрямую связано со свойствами резины - она эластична, хорошо восстанавливает первоначальную форму под воздействием как нагрузки, так и колебаний температуры.
На экспериментальном участке дороги инновационный материал наносится слоем толщиной четыре сантиметра. Во время эксплуатации дороги ученые продолжат исследования, чтобы выяснить ее жизненный цикл и возможности утилизации. Ученые также проанализируют энергозатраты на производство материала и рассчитают потенциальную экономическую выгоду.