Согласно недавнему исследованию, за последние десятилетия морской транспорт стал универсальным каналом перевозки поддельных товаров, а Китай – основным местом происхождения конфискованного в контейнерах контрафакта. Об этом Логист.Today узнал из пресс-релиза, опубликованного Уполномоченным органом ЕС по защите прав интеллектуальной собственности (EUIPO).
Морской транспорт используется для доставки более 80% всех товаров. Контейнеровозы повышают эффективность и сокращают расходы на международную торговлю, но их также можно использовать незаконно для перевозки подделок. Новое исследование, проведенное Уполномоченным органом ЕС по защите прав интеллектуальной собственности, рассматривает масштабы незаконного использования контейнерных перевозок для торговли контрафактными товарами. И хотя наибольшее количество контрафактной и пиратской продукции изымается из почтовых посылок, изъятия с наибольшей стоимостью все же приходятся на отрасль морских перевозок.
Наибольшее количество поддельных товаров отправляется из Юго-Восточной Азии, включая Китай и Гонконг (Китай), Индию, Малайзию, Таиланд и Сингапур. Кроме этого, одними из ведущих стран происхождения контрафактной и пиратской продукции остаются Мексика, Турция и Объединенные Арабские Эмираты. Дополнительный анализ показал, что большая часть контрафакта попадает в ЕС через такие страны как Германия, Нидерланды и Великобритания.
В целом мировая торговля поддельной продукцией в 2016 году составила 460 млрд евро, что составляет около 3,3% всей мировой торговли. На контрафактные товары приходилось 6,8% импорта товаров в ЕС из третьих стран (примерно 121 млрд евро). При этом 56% от общей стоимости изъятых контрафактных товаров были обнаружены в морских контейнерах.