В прошлом году наиболее интенсивное движение по сети государственных дорог в Латвии было на Юрмальском шоссе (A10), в теплые летние дни интенсивность движения превышала 70 000 единиц транспорта в сутки, сообщают представители государственного SIA "Latvijas valsts ceļi".
Среди них наибольшая интенсивность движения в прошлом году была на участке Юрмальского шоссе от Риги до пересечения Рижской объездной дороги (A5) (Саласпилс-Бабите) - 53 353 машины в сутки, а также на участке от Рижской объездной дороги (A5). (Саласпилс-Бабите) до Юрмалы - 44 800 автомобилей в сутки.
В свою очередь, на участке Видземского шоссе (А2) от Риги до пересечения с Таллиннским шоссе (А1) в прошлом году в сутки было зафиксированы, в среднем, 41 401 автомобиль в сутки.
В LVC пояснили, что в целом из-за пандемии Covid-19 средняя дневная интенсивность движения или поток на основных дорогах страны в 2020 году был на 7% ниже, чем годом ранее, 6060 транспортных единиц в день на километр дороги. В свою очередь, падение интенсивности грузовых перевозок было несколько меньшим - на 6%.
Собранные данные также показывают, что снижение интенсивности движения в Рижском районе в 2020 году было меньше, чем в целом по стране. Например, если в апреле прошлого года интенсивность движения в стране в целом снизилась на 26,4%, то в Рижском районе снижение составило 20,6%.
По сравнению с 2019 годом наибольшее падение движения по магистральной дорожной сети страны в прошлом году было в апреле - 26,4%, а также в мае - 15,9% и в ноябре -14,4%.
С другой стороны, рост интенсивности движения в прошлом году наблюдался только в первые два месяца года, в том числе в январе - на 6%, а в феврале - еще на 3,2%.
Также в Рижском районе по сравнению с 2019 годом наибольшее снижение потока в 2020 году произошло в апреле - на 20,6%. В целом в Рижском районе за полгода прошлого года было увеличение интенсивности движения, а за полгода - снижение. Наибольший рост был в январе прошлого года - на 8,5% и в сентябре - на 6,6%.
Представители LVC отметили, что данные об интенсивности движения также отражают ограничения, связанные с Covid-19, снятые летом 2020 года. Если в мае прошлого года по сравнению с маем 2019 года интенсивность движения на основных дорогах страны была ниже более чем на 15%, то в июне после окончания ЧП транспортный поток снизился на 8,6%, а в августе - на На 1,1%.
В LVC пояснили, что интенсивность движения продолжает снижаться и в этом году - в первом квартале 2021 года интенсивность движения в Латвии снизилась на 13,8%.
Представители LVC добавили, что данные об интенсивности движения отражают ситуацию в национальной экономике, в том числе с 2000 по 2008 год интенсивность движения на национальной дорожной сети росла довольно быстро, а в 2009 году вместе с экономическим кризисом почти так же резко снизилась. Только в 2015 году интенсивность движения почти достигла уровня 2008 года, а в 2016 году даже превысила его.