Латвии и латышам есть чем гордиться, о чем свидетельствует опубликованная Патентным ведомством книга "ПУТЬ К СОВЕРШЕНСТВУ. Латвийские изобретатели в мире", в которой обобщены успехи 25 ученых латвийского происхождения, получивших всемирное признание, пишет Jauns.lv.
Хотя некоторые из их имен довольно часто упоминаются, но мало говорят, и многие даже не знают, что именно латыши создали завод по производству сыра Моцарелла, чипсы Pringles, первыми запатентовали джинсы или долгие годы были ответственны за дизайн знаменитого автомобиля "Porsche".
В начале следующего года книгу также можно будет скачать, чтобы ознакомиться с достижениями других ученых. Вот краткое изложение изобретений некоторых ученых, упомянутых в книге:
- Завод по производству моцареллы. Висвалдис Дзенис
- Долговечный аккумулятор кардиостимулятора. Лаймдота Альма Эстер Саан-Такеучи
- Чипсы Pringles. Александр Леонс Лиепа
- Изобретения в авиации. Янис Акерманис
- Проектирование и строительство самолетов. Карлис Ирбитис
- Джинсы. Джейкоб Уильям Дэвис
- Трубные конструкции. Карлис Петерсонс
- "Porsche". Анатолий Лапиньш
Моцарелла
Агроном Висвалдис Дзенис родился в 1921 году в Навене, Даугавпилсский регион, но в 1950 году из-за наплыва беженцев, вызванного оккупацией, он добрался до Соединенных Штатов, где начал работать на сыроварне Brunetto Cheese Manufacturing в Нью-Джерси. В 1958 году он запатентовал машину для производства итальянского сыра Моцарелла, которая механически разбивает сыр на кусочки или шарики равного веса. Машина пользовалась спросом как в Америке, так и в Европе и Австралии, так как значительно облегчила утомительную ручную работу по изготовлению сыра.
Позже Дзенис запатентовал еще две машины и в общей сложности построил несколько сотен различных машин для производства сыра в собственной компании Dzenis Laboratories. В 2018 году Дзен был награжден Орденом трех звезд "За выдающуюся любовь к отечеству и вклад в предпринимательство, покровительство, сохранение и поддержание латвийских ценностей за пределами Латвии".
Аккумулятор для сердца
С 1984 года Саан-Такеучи работала в компании Greatbatch, производящей медицинские устройства, где исследовала возможность создания эффективной батареи для кардиовертера-дефибриллятора, чтобы помочь пациентам с серьезными проблемами сердечного ритма. Устройство, впервые имплантированное пациенту в 1980 году, является революционным изобретением в области сердечных заболеваний, но у него была слабая батарея. В 1987 году Саан-Такеучи изобретает батарею, которой хватает на пять лет вместо одного. В результате отпадает необходимость в ежегодном хирургическом вмешательстве пациентам с имплантатами для замены батареи. Ученая получила около 150 американских и 40 европейских патентов и получила десятки различных престижных наград как в США, так и в Европе.
В 2009 году изобретатель получила высшую национальную награду в области технологий - Национальную медаль технологий и инноваций.
Награду вручил президент США Барак Обама и назвал Саана-Такеучи изобретателем, спасшим миллионы жизней. В критических ситуациях дефибриллятор, имплантированный пациенту с литиево-серебряно-ванадиевой батареей Sith-Takeuchi, производит электрический шок, предотвращая остановку сердца и предотвращая внезапную смерть. В 2018 году Саан-Такеучи также получил награду European Inventor Award.
Pringles чипсы
Александр Леонс Лиепа родился в 1919 году в Риге. В 1960-х годах, будучи сотрудником американской компании Procter&Gamble, он изобрел и запатентовал инновационный метод изготовления чипов. В 1968 году компания выпустила продукт под названием "Pringles", который в одночасье стал популярным.
Лиепа продолжал работать в Procter&Gamble, запатентовав другие его изобретения, такие как хлопья для завтрака с соевым белком и легкие закуски, а также заменители мяса. Изобретения Лиепы запатентованы в США, Канаде, многих странах Европы и Австралии. В общей сложности он владеет, самостоятельно или с коллегами, более чем сотней патентов, выданных в разных странах.
Александр Леон Лиепа умер в 1999 году в США.
Авианавигация
Янис Акерманис родился в 1897 году в Рундальской волости. После переезда в США он сконструировал ряд исторических самолетов в 1930-х годах и запатентовал различные авиационные изобретения. Акерманис провел новаторские эксперименты, чтобы определить влияние большой высоты и холода на пилотов и разработать соответствующее оборудование.
Акерманис продолжил свои исследования во время Второй мировой войны от имени Boeing Aircraft Corporation и Bell Aircraft и запатентовал ряд костюмов, чтобы выжить в холоде. ВВС США поручили ему разработать первый истребитель, способный летать на больших высотах. На заключительном этапе войны Акерманис был назначен специальным советником ВВС США в Европе. После войны Акерманис продолжил исследования в области высотных полетов, построив первую сверхзвуковую аэродинамическую трубу, заказанную ВМС США для тайных испытаний сверхзвуковых самолетов.
Акерманис умер в 1972 году в США.
Проектирование и строительство самолетов
Карлис Ирбитис родился в 1904 году в Ладской волости. Как дизайнер он создал логотип VEF, а также первые серийные корпуса для радиоприемников VEF, а также начал уникальный этап в истории завода VEF - проектирование и строительство самолетов. С 1925 по 1945 год «Ирбитис» спроектировал и построил почти 20 самолетов. Во время Второй мировой войны работал на заводе военных самолетов "Мессершмитт" в Германии.
С 1951 года конструктор работал в Canadair, канадской гражданской и военной авиастроительной компании. Он также участвовал в проектировании самолета вертикального взлета CL-84 и создал его сложную систему управления. В 1970 году Карл Ирбитис и руководитель проекта Фредерик Клейтон Филлипс были удостоены престижной премии Маккарди.
В 1992 году Ирбитис получил степень почетного доктора технических наук Латвийской академии наук за выдающиеся заслуги.
Ирбитис умер в 1997 году в Канаде.
Джинсы
Якоб Уильям Дэвис родился в Риге в 1831 году как Якоб Юфесс. В раннем возрасте он освоил работу портного и начал работать в швейной мастерской в Риге, пока в 1854 году не переехал в Нью-Йорк. В 1869 году Дэвис открыл портновскую мастерскую в Рино. Через год он выполнил стремительно набирающий популярность заказ - сшил брюки с белеными швами и прорезями карманов, которые сегодня мы знаем как джинсы, из грубой хлопчатобумажной ткани белесого цвета.
В 1873 г. Дэвис получил патент на свое изобретение. Сан-Франциско, оптовый торговец тканями, живущий в Сан-Франциско (1829–1902), который также оплатил патент и помог описать изобретение, также имел на это право. Позже Дэвис участвовал в управлении Levi Strauss & Co. В 1907 году патент был предоставлен Levi Strauss & Co, но Дэвис, которому принадлежит Ben Davis Manufacturing, продолжал шить начатую им рабочую одежду.
Дэвис умер в 1908 году в США.
Трубные конструкции
Карлис Петерсонс родился в 1852 году в городе Залениеки, под Елгавой (тогда Митава), учился работать токарю по дереву, до 1872 года уехал учиться за границу: сначала в Санкт-Петербург (затем Петерпилс), затем в Любек, Германия.
В 1876 году Петерсонс начал работать труборезом в трубной мастерской Фридриха Капа в Дублине, Ирландия, и для удобства представился как Чарльз Петерсон. В 1887 году он стал совладельцем трубной фабрики Kapp Brothers, а в 1890 году он запатентовал совершенно новую трубку в Соединенном Королевстве, названную трубкой Peterson System. В 1893 году компания сменила название на Kapp & Peterson, и Петерсон стал директором компании. В начале 20 века его трубочная конструкция получила несколько престижных наград на международных выставках. До Первой мировой войны мастер запатентовал несколько других улучшений конструкции трубы, а также имеет патенты в европейских странах и США.
Петерсонс умер в 1919 году в Германии.
Porsche
Анатолс Лапиньш родился в 1930 году в Риге. В начале Второй мировой войны его семья эмигрировала в Польшу, а затем в Германию, а в 1951 году эмигрировала в США.
Лапинс был автомобильным инженером и дизайнером, работал в таких компаниях, как General Motors и Opel, но с 1969 по 1988 год он руководил дизайнерской студией Porsche и проектировал спортивные автомобили Porsche в течение 20 лет. Под руководством Лапина легендарная модель "911" получила дальнейшее развитие, и на рынке появилось несколько новых моделей: "924", "928", "944", "964". Лапинс получил патенты в Германии, Великобритании, Франции и др. c. страны. Завершив активную карьеру, дизайнер читал лекции в Венском техническом университете.
Лапиньш умер в 2012 году в Германии.