Несмотря на энергетический кризис и стремительно подорожавшее электричество, рижанам не стоит ждать роста цен на билеты общественного транспорта – такой вопрос не стоит на повестке Рижской думы, заявил в интервью телеканалу RTVI заместитель председателя столичного самоуправления Вилнис Кирсис («Единство»).

- Вы живете в Риге? - Скажем так, 40 лет в своей жизни я жил полностью в Риге, сейчас моя жизнь разделена на две части, но большую часть времени я провожу в Риге.

- Как лично у Вас увеличились счета за отопление и электричество за последние месяцы? - Электричество увеличилось в два с половиной раза, очень значительно.

- Многие рижане, получив такие же счета, стали задумываться об отказе от центрального отопления. Тем не менее, План развития Риги предполагает отказ от газового и печного отопления. Вы не боитесь народного бунта?

- Тут есть структурная, долгосрочная проблема и есть кратковременная. Кратковременную проблему мы можем погасить пособием, Рига увеличила объем денег, государство тоже увеличило размер пособия, чтобы погасить эти платежи. Снижены какие-то компоненты, которые надо платить за электричество и так далее. Но ясно, что эти цены, возможно не полностью, но в каком-то объеме останутся и в будущем. И тут возникает структурная проблема. Потому что в Латвии есть города, где более половины многоэтажных домов утеплены. И они не очень-то чувствуют рост этих цен. В Риге последние 10 лет можно получить софинансирование на утепление. Но, к сожалению, рижане и прошлая дума не особо шли в этом направлении, и это, к сожалению, значительная часть проблемы. Потому что если бы тепло потреблялось наполовину меньше, то и счета были бы наполовину меньше, но тут, к сожалению, ничего не сделано и очень быстро утеплить дом невозможно – год проект, год строительство. Так что нам нужно одновременно думать о будущем.

- Люди уже начали шевелиться в этом направлении?

- Как я уже говорил, финансирование доступно уже 10 лет. И если я не ошибаюсь, то в Риге утеплены где-то только 200 домов из более 6 000, построенных в советское время. Тут приоритет за жителями – это частная собственность, святое дело, и никто не может решать за собственников. Жителям надо быть активнее в этом направлении.

- Трамваи и троллейбусы ездят на электричестве. Электричество подорожало. Когда вырастут цены на общественный транспорт – до октябрьских выборов или после?

- Могу успокоить: на столе не лежит вопрос о том, чтобы повысить цены на билеты, может быть даже наоборот – мы собираемся пересмотреть стоимость месячного абонемента, чтобы те, кто использует его каждый день, могли делать это за лучшую цену. Если появятся затраты, которые нужно погасить, мы будем делать это из резервного фонда. Этих средств в бюджете текущего года больше, чем в другие годы, из-за ковида и энергетического кризиса риск выше, чем раньше.

- Во время чрезвычайной ситуации из-за Covid-19 льготы для пассажиров общественного транспорта упразднили. Потом их частично вернули. Когда ЧС закончится, планируется ли вернуть оставшиеся льготы?

- Во-первых, это было решение правительства, когда льготы на две или три недели были приостановлены. Потом их вернули, но только тем людям, у кого есть ковид-сертификат. Так что сейчас льготы есть, но только для тех, у кого есть этот документ. Тут мы будем идти в ногу c правительством – если оно решит, что льготы можно вернуть всем, то мы так и поступим. Но пока такого решения нет, ситуация остается такой, как есть.

- Государство всячески поддерживает приобретение электромобилей. Учитывая стоимость электричества, не получится ли, что приобретение такого транспорта потеряет всякий смысл?

- Думаю, что их привлекательность снизится, но мы видим, что цены на бензин и дизель тоже растут. Полагаю, что экономия будет для тех людей, у кого есть частный дом с солнечными панелями. Наверняка какая-то экономия сохранится, но при определенных условиях, конечно, ситуация влияет. Если я правильно помню, министр среды и регионального развития говорил, что планируется какое-то софинансирование для приобретения солнечных панелей. Так что это может сбалансировать ситуацию.

- Строительство терминала Rail Baltica в Таллинне планируется начать только в 2025 году. Объекты инфраструктуры начнут строить в этом. А Рига уже вся перекопана. Не получится ли так, что проект на фоне общеевропейского энергетического кризиса потеряет рентабельность, его заморозят, и мы останемся с недостроенными станциями, развязками и рельсами, ведущими в никуда?

- Рано или поздно город все равно придется перекопать и испытать определенные неудобства. Будет это сейчас или через пять лет – все равно. Но участок магистрали, который находится в Риге, он очень сложный, предусмотрен тоннель, где нужно много думать и окончательное решение еще не найдено. Таллинский участок не настолько серьезный, поэтому они могут варьировать. То, что они могут сделать за 3 года, нам придется строить 6-7 лет. Насколько я знаю, деньги выделены и строительство произойдет в любом случае.

- План развития Риги писали до наступления энергетического кризиса. Мир изменился. Что должно измениться в плане?

- В плане энергетики нужно направить все усилия на консультации, призывая людей идти на утепление домов. Кроме того, я считаю, что нам нужно построить несколько станций когенерации, которые производят тепло и электричество, но не на газе, а на древесном топливе. Мы видим, что те самоуправления, которые отапливаются древесиной, не страдают от высокой цены на газ. Нужно сбалансировать энергетические риски. Но работать это будет только вместе с энергоэффективностью.