Как сообщает LETA, эстонский центр по расследованию безопасности (OJK), Шведское агентство по расследованию происшествий и Финский центр по расследованию происшествий, расследовавшие причины крушения парома "Эстония", опубликовали сегодня, промежуточный отчет, на основании которого выяснилось, что судно было непригодно для мореплавания.
Вывод основан на том обтоятельстве, что "в конструкции носового люка судна были недостатки, которые можно было бы обнаружить, если бы был проведен осмотр носовой части".
Следователи считают, что если бы такая проверка была проведена, то были бы обнаружены недостатки в конструкции козырька и авария, скорее всего, была бы предотвращена.
"Так как расположение носовой аппарели как верхнего продолжения переборки было основано на практическом решении сделать исключение из правил, то условие такого освобождения должно было быть записано в сертификате судна, но это обстоятельство документально не оформлено соответствующим образом", - говорится в промежуточном отчете. "Если бы это освобождение было указано в соответствующем сертификате, судно не имело бы права ходить по маршруту Таллинн-Стокгольм", - отмечают авторы отчета.
На основании собранных доказательств в промежуточном отчете делается вывод об отсутствии признаков столкновения с кораблем или другим плавучим объектом или взрыва в носовой части.
Управление по расследованию безопасности планирует продолжить исследования, осуществить сбор биологических образцов и исследовать автомобильную палубу. Полученные данные будут включены в окончательный отчет, который будет моделировать гибель « Эстонии».
Первоначальную оценку планируется завершить в 2024 году, когда истекут ограничения, установленные законодательством Финляндии в отношении неприкосновенности места упокоения человека.