Министр транспорта Талис Линкайтс сообщил LETA, что в связи с сокращением объемов грузов, связанных с ископаемыми видами энергии, порты и все участники логистического процесса должны активно работать над привлечением альтернативных грузов, диверсификацией грузов, а также продолжать работу над увеличением добавленной стоимости в портах.
Он отметил, что за последние годы были достигнуты хорошие результаты по привлечению предпринимателей в порты для развития производства и различных логистических услуг.
«Например, в Вентспилсском свободном порту и Лиепайской особой экономической зоне две трети сотрудников работают на промышленных предприятиях. Предприниматели в портах продолжают вкладывать значительные средства, модернизируя терминалы и работая с новыми клиентами. Активная работа продолжается в сегменте контейнерных грузов. "сказал министр.
Он отметил, что они это не такие большие объемы, какие давал уголь и нефтепродукты, но у этих видов грузов тоже есть достаточный потенциал, и портам, безусловно, будет чем заняться в будущем. «Что касается объемов грузов, то значительного снижения в будущем больше не ожидается, если не произойдет каких-либо экономических или геополитических потрясений», - сказал Линкайтс.
Линкайтс пояснил, что исторически порты стран Балтии обеспечивали экспорт российских и белорусских транзитных грузов. С начала 2000-х годов Россия вложила значительные средства в развитие новых портов Финского залива и перебрасывает в них все больше и больше грузов. Эстония потеряла значительную часть транзитных грузов из России в середине 2000-х годов.
В 2019 году началась переориентация угольных грузов в порты России, а в 2020 году - снижение совокупного спроса на уголь в Европе за счет перехода на возобновляемые источники энергии. За последние 11 месяцев объемы перевалки угля в трех крупнейших портах Латвии снизились на 79%, перевалка нефтепродуктов - на 21%, сообщил министр транспорта.
В то же время министр транспорта также определил вопросы защиты окружающей среды, в том числе наличие альтернативных видов топлива и цифровизацию, как приоритеты для портов.
Он отметил, что также считает актуальным привлечение новых арендаторов и создание новых рабочих мест на территории портов. «Важно отметить, что эта проблема стоит перед всем транспортно-логистическим сектором, а не только в портах, и важно, чтобы все игроки работали вместе и могли предлагать свои лучшие и наиболее конкурентоспособные предложения и совместно создавать комплексные предложения нашим клиентам в России и Беларуси, Украине, Казахстане, Узбекистане и других странах Центральной Азии, и даже Китае, Японии и Корее, а также Западной Европе, особенно в странах-партнерах Скандинавии - Швеции, Норвегии и Финляндии », - сказал министр.
Линкайтс сказал, что, по его мнению, будущий коридор Rail Baltica также внесет изменения в логистический сектор стран Балтии, и отрасль должна целенаправленно готовиться к этим изменениям, потому что новая инфраструктура предлагает новые возможности - их необходимо вовремя заметить и использовать. «Latvijas dzelzceļš» также начал значительные изменения в своей экономике, оптимизируя затраты и пересматривая технологические процессы, а также активно работая над развитием новых услуг и вовлечением в сектор логистики, создавая комплексные услуги.
В связи с предстоящей реформой портов Линкайтс отметил, что профессиональное, прозрачное, политически независимое управление портами на коммерческой основе - вместо устаревшей и непонятной на международному уровне модели управления публичными лицами, скоординированное сотрудничество крупных портов на внешних рынках -- усилят важный стратегический ресурс Латвии и будет эффективно использовано в интересах латвийского общества. Министерство транспорта завершило свою работу над портовыми законами и, как ожидается, внесет их в повестку дня правительства.
Как уже сообщалось, в прошлом году объем перевалки грузов в Рижском порту снизился на 27,6%, составив 23,7 млн. Тонн груза, объем перевалки грузов в Вентспилсском порту снизился на 36,9% и составил 12,903 млн. Тонн. % - до 6,6 млн тонн грузов.