После многочисленных сюжетов о трудностях для туристов попасть в Ригу из аэропорта ночью, руководство Рижской думы решило провести эксперимент: между центром города и аэропортом планируется пустить ночью автобус 22. Если будет спрос на ночной автобус в тестовом режиме, то, возможно, муниципалитет примет решение оставить такой транспорт на постоянной основе.
Эксперимент по курсированию 22-го автобуса между аэропортом и центром Риги в ночное время может начаться в январе. Rīgas satiksme в настоящее время подсчитывает возможные расходы. Это попытка сохранить первое впечатление о стране у иностранцев, прибывающих после полуночи. Поскольку последний рейс в центр Риги отправляется через 10 минут после полуночи в будние дни и за 10 минут до полуночи в праздничные дни, иностранцам остается только брать такси. Стоимость такой поездки обходится примерно в 20 евро. Если они «попадаются» на таксистов, не имеющих лицензии на работу в аэропорту - поездка может стоить до полусотни евро.
Поэтому местные жители, обычно, рассчитывают на помощь знакомых.
Запустив ночной рейс, Рижская дума сможет понять существует ли пассажиропоток на данном маршруте ночью и, соответственно, попросить Министерство сообщения подключиться к финансированию. Хотя речь идет об имидже страны, но денег на ночной автобус министерство пока не дало.
Для того, чтобы ночные автобусы были заполнены пассажирами во время эксперимента, чтобы не был разочарованный вывод: «видите, эти ночные автобусы никому особо не нужны», нужно, чтобы пассажиры вообще заметили эти ночные автобусы. Поэтому "Rīgas satiksme" хочет, чтобы автобус № 22 ехал прямо в аэропорт, где в настоящее время разрешено останавливаться только международным автобусам. В данный момент автобус 22 останавливается на автобусной остановке в стороне от стоянки.
В аэропорту говорят, что можно изменить остановку автобуса 22 ближе к зоне отправления. Пусть "Rīgas satiksme" попросит об этом. А то, что общественный транспорт в центр нужен ночью, о чем свидетельствует даже недостаток лицензированных такси. Их быстро разбирают.
Проблема обострится с 1 января. Вступит в силу требование о том, что автомобили такси, допущенные к работе в аэропорту, должны быть не старше пяти лет. Рижский район планирования, выдающий лицензию, который неоднократно обращался в Минтранс с просьбой отменить запрос, сообщает, что из 109 такси останется 38. Однако в течение одного часа, когда прибывает наибольшее количество рейсов, необходимо не менее 70 такси, - рассчитывает аэропорт. Там опасаются, что в аэропорту активизируются нелицензированные таксисты, охотящиеся за клиентами у парковки.