Ежегодно по автодорогам Латвии транспортируется около 60 миллионов тонн коммерческих грузов. За последние пять лет объем этих грузов вырос на одну четверть, или более чем на 25%. При этом в большинстве европейских стран за последнее десятилетие наблюдается убедительная тенденция, когда грузы, ранее перевозившиеся автотранспортом, перенаправляются на железную дорогу. Таким образом обеспечиваются более дружественные к окружающей среде грузовые перевозки, и существенно облегчается деятельность грузовладельцев, говорится в информации "Latvijas Dzelzeļš".
Для разгрузки автодорог Латвии Латвийская железная дорога разработала и начинает предлагать новую услугу «Зелёный переключатель», или «Green Switch».
Председатель правления ГАО «Latvijas dzelzceļš» Марис Клейнбергс отмечает: «За последние годы сложилась острая конкуренция как между транзитными коридорами, так и между грузоперевозчиками. Всё более решающую роль в принятии грузовладельцами решений об оптимальном виде грузовых перевозок играют такие факторы, как скорость, прогнозируемость, эффективное использование ресурсов, а также соответствие требованиям охраны окружающей среды. Новое предложение LDz – регулярные перевозки автомобильных полуприцепов по железной дороге – послужит своего рода «зеленым переходом», и грузовые перевозки на территории Латвии станут более дружественными к окружающей среде, значительно снизится загруженность автодорог и грузовладельцы смогут использовать новые возможности».
В рамках услуги «Зеленый переключатель» LDz предоставит всем грузоперевозчикам возможность перенаправить на железнодорожный транспорт грузы, ранее перевозившиеся по автодорогам,вместе с полуприцепами, но без тягача и автоводителя. Таким образом планируется доставка на портовые терминалы в Лиепае или Вентспилсе для погрузки на паром «Stena Line» для дальнейшей транспортировки в Германию или Скандинавские страны.
Предложение «Зеленый переключатель» позволит владельцам грузов не заниматься координацией погрузки грузов на паром – LDz обеспечит перевалку полуприцепов с поезда на паром и их повторное размещение в грузовом составе для дальнейшего пути из пункта назначения парома.
Комбинированные перевозки, в рамках которых автомобильные полуприцепы перевозят по железнодорожным или водным путям, а тягачи используют только на начальном или конечном этапе доставки товара, становятся в Западной Европе всё популярнее, что доказывает и статистика грузовых перевозок. Обобщенные Международным союзом железных дорог (International Union of Railways, UIC) и Международным союзом комбинированного железнодорожно-автомобильного транспорта (International union of rail-road combined transport, UIRR) данные свидетельствуют, что в период с 2009 по 2018 год общий объем грузовых перевозок по Европе увеличился на 10,5%, тогда как удельный вес объема грузов, перевозимых по железной дороге, в общем объеме грузовых перевозок увеличился более чем на 56%.