С наступлением весны дороги не только освобождаются от снега и наледи, но и лишаются части асфальтового покрытия. Ямы на проезжей части городских транспортных магистралей - вечная проблема Риги. В этом году она может превратиться в настоящую катастрофу. Вопрос не только в объемах намеченных ремонтных и строительных работ, но и в поставках необходимых для этого материалов. Доставляли их в основном из России и Белоруссии, куда сейчас пути закрыты. А где искать новые — выясняла Татьяна Коваленко.
События в Украине напрямую ударили по рижским автомагистралям и мостам. Борьбу с разбитым дорожным покрытием вести оказалось теперь нечем. Строительные материалы, необходимые для ремонта, остались по ту линию фронта. Теперь городу приходится выходить из этого тотального окружения, искать другие пути поставок.
«В строительстве дорог очень много продуктов раньше закупали в Белоруссии и России. И сейчас много вопросов, предприниматели столкнулись с большой инфляцией на цены на материалы. И даже можно купить дороже, но нет материалов», - говорит и.о. директора департамента сообщения Рижской думы Янис Вайводс.
Планы у города по строительству и ремонту дорог и путей были огромные. Многие из объектов уже были начаты ранее и их необходимо продолжать. Это строительство Восточной магистрали в столице — создание объездного транспортного пути, способного разгрузить исторический центр Риги и район Пурвциемса. Возобновление строительства Брасовского моста, работ на мосту Рига-Скулте, на Островном мосту, а также строительство пешеходных дорожек, велотрасс в разных частях города, которые должны соединить, в частности, Зиепинекалнс с центром и Иманту с Даугавгривой. Планы есть, а как их осуществить не ясно. Если поставки из Беларуссии и России прерваны, надо искать другие источники.
«Сейчас предприниматели ищут новые места, где закупать. Мы слышим, что речь идет о Скандинавии, Турции, Китае и может даже из Америки какие-то материалы могут поступать. Конечно, они дороже. Самые больные позиции сейчас - это металл и битум», - поясняет Янис Вайводс.
Начатые ранее объекты и задуманные новые — всё многомиллионные проекты. Если стройматериалы придется доставлять издалека, плюс к этому прибавить еще общую инфляцию и выросшие цены, то запланированные десятки миллионов обернутся в сотни.
«Мы сейчас запросили информацию у производителей насчет приблизительных цен, но пока очень трудно говорить. Поскольку есть материалы, которые уже закуплены, тут мы не говорим об индексации цен. По идее это форс-мажор, потому что есть вещи, которые можно прогнозировать, но сейчас война России против Украины, ясно, что это форс-мажор», - констатирует Янис Вайводс.
Помимо строительства крупных дорожных объектов, есть еще дороги в городских районах. На них и прежде обращали внимание во вторую и третью очередь. Ремонтировали скорее по остаточному принципу. Весна, как обычно, обнажает все дорожные язвы — ямы, колдобины, на которых машину и разбить можно.
Еще пару месяцев назад планы Дорожного департамента выглядели куда оптимистичнее. Теперь приходится во многом занимать выжидательную позицию. Городу пока остается надяться на скорое окончание войны в Украине, возможно, оттуда потянется караван поставок строительных материалов, чтобы, наконец, здесь, в Риге, дать бой ямам на дорогах.