Elektroauto kļūst arvien populārāki Latvijā, un viens no biežākajiem jautājumiem potenciālajiem īpašniekiem ir – cik patiesībā maksā uzlāde mājās? Lai gan elektroauto ekspluatācija parasti ir ievērojami lētāka nekā automašīnām ar iekšdedzes dzinēju, gala izmaksas lielā mērā ir atkarīgas no elektrības cenas un izvēlētā tarifa.
Tieši tāpēc arvien svarīgāk kļūst ne tikai sekot elektroenerģijas patēriņam, bet arī regulāri salīdzināt elektrības piegādātāju piedāvājumus. Altero elektrības cenu salīdzināšanas platforma ļauj vienuviet apskatīt dažādu tirgotāju piedāvājumus un atrast izdevīgāko risinājumu savām vajadzībām.
Cik maksā elektroauto uzlāde mājās?
Vidēji mūsdienu elektroauto patērē aptuveni 15–20 kWh elektroenerģijas uz 100 kilometriem. Ja elektrības cena ir 0,10 eiro par kilovatstundu, 100 kilometru nobraukšana izmaksās aptuveni 1,50–2 eiro. Ja elektrības cena ir 0,15 eiro par kilovatstundu, izmaksas pieaug līdz aptuveni 2,25–3 eiro uz 100 kilometriem.
Salīdzinājumam – benzīna automobilim ar vidējo degvielas patēriņu 7 litri uz 100 kilometriem pie degvielas cenas 1,70 eiro litrā brauciens izmaksātu gandrīz 12 eiro. Tas nozīmē, ka elektroauto uzlāde mājās bieži vien ir vairākas reizes izdevīgāka.
Pilnas uzlādes izmaksas ir atkarīgas no akumulatora ietilpības. Piemēram, elektroauto ar 60 kWh akumulatoru pie elektrības cenas 0,10 eiro par kilovatstundu pilnībā uzlādēt izmaksās aptuveni 6 eiro. Pie cenas 0,15 eiro par kilovatstundu tās jau būs aptuveni 9 eiro. Ar šādu uzlādi iespējams nobraukt apmēram 300–450 kilometrus atkarībā no automobiļa modeļa un braukšanas apstākļiem.
Kas visvairāk ietekmē uzlādes izmaksas?
Lielākais faktors ir elektrības tarifs. Pat nelielas cenu atšķirības starp piegādātājiem gada laikā var veidot ievērojamu ietaupījumu, īpaši tiem autovadītājiem, kuri elektroauto izmanto ikdienā.
Nozīme ir arī uzlādes laikam. Tie, kuri izmanto biržas tarifus, bieži var ietaupīt, uzlādējot automašīnu naktīs vai stundās, kad elektroenerģijas cena ir zemāka. Daudzi elektroauto un mājas uzlādes risinājumi ļauj uzlādi ieplānot automātiski.
Protams, izmaksas ietekmē arī nobraukums. Jo vairāk kilometru tiek veikts gada laikā, jo svarīgāk kļūst atrast iespējami izdevīgāku elektrības piedāvājumu.
Kā samazināt elektroauto uzlādes izmaksas?
Viens no efektīvākajiem veidiem ir regulāri salīdzināt elektrības tirgotāju piedāvājumus. Daudzi mājsaimniecību klienti gadiem izmanto vienu un to pašu tarifu, nepārbaudot, vai tirgū nav pieejami izdevīgāki varianti.
Elektroauto īpašniekiem tas ir īpaši aktuāli, jo automašīnas uzlāde palielina kopējo mājsaimniecības elektroenerģijas patēriņu. Ja gada laikā tiek patērēti vairāki tūkstoši kilovatstundu, pat dažu centu starpība par vienu kWh var nozīmēt desmitiem vai pat simtiem eiro ietaupījumu.
Tieši šeit noder Altero elektrības cenu salīdzināšanas platforma. Tā ļauj ātri un ērti salīdzināt dažādu elektrības tirgotāju piedāvājumus, aprēķināt iespējamo ietaupījumu un izvēlēties tarifu, kas vislabāk atbilst konkrētajam patēriņam.
Cik iespējams ietaupīt?
Pieņemsim, ka elektroauto gada laikā nobrauc 20 000 kilometru un vidējais elektroenerģijas patēriņš ir 18 kWh uz 100 kilometriem. Tas nozīmē, ka gada laikā tiek patērētas aptuveni 3 600 kWh.
Ja izdodas atrast tarifu, kas ir par četriem centiem lētāks par katru kilovatstundu, gada ietaupījums sasniegs aptuveni 144 eiro. Savukārt, ja mājsaimniecībā tiek izmantots arī siltumsūknis, elektriskā apkure vai citi energoietilpīgi risinājumi, kopējais ietaupījums var būt vēl lielāks.
Secinājums
Elektroauto uzlāde mājās ir viens no ekonomiski izdevīgākajiem veidiem, kā pārvietoties ikdienā. Tomēr būtisku lomu spēlē elektrības cena un izvēlētais tarifs. Tāpēc elektroauto īpašniekiem ir vērts regulāri pārskatīt savus elektroenerģijas līgumus un pārliecināties, ka netiek pārmaksāts.
Izmantojot Altero elektrības cenu salīdzināšanas platformu, iespējams ātri atrast izdevīgākus elektrības piedāvājumus un samazināt gan elektroauto uzlādes, gan kopējos mājsaimniecības izdevumus. Tas ir vienkāršs veids, kā panākt, lai elektroauto ekspluatācija kļūtu vēl izdevīgāka.