В следующем месяце, 5 февраля, вступит в силу запрет Евросоюза на ввоз практически всех российских нефтепродуктов. Это еще один инструмент, который Запад использует, чтобы наказать Россию за войну на Украине. Это означает, что санкции коснутся поставок дизельного топлива. Европейский союз должен искать новые источники дизельного топлива. Как пишет агентство Bloomberg, некоторые эксперты обеспокоены возможностью краткосрочного повышения цен, сообщает LSM.lv.
До масштабного вторжения в Украину Россия была крупнейшим внешним поставщиком топлива в Европу. Континент продолжал закупать топливо у России в больших количествах, пока не решил от него отказаться. Запрет Евросоюза почти на весь импорт российских нефтепродуктов морем, который вступит в силу 5 февраля, означает необходимость поиска новых источников дизельного топлива. Есть риск, что в краткосрочной перспективы цены вырастут, пишет агентство Bloomberg. Цена дизельного топлива за тонну в январе колебалась в районе 919 долларов США, а в начале октября она была еще почти 1300 долларов за тонну.
«Потери российских баррелей значительны и их замена будет огромной логистической проблемой», — сказал агентству Bloomberg л основатель консалтинговой компании Oilytics Кешав Лохия, добавив, что маршруты дизельного топлива изменятся. Пока немедленных признаков паники на нефтяных рынках мало, и ключевой вопрос в ближайшие недели будет заключаться в том, насколько успешным будет перенаправление потоков дизельного топлива по всему миру.
Евросоюзу придется замещать около 600 000 баррелей дизельного топлива в день. Поставки в Европейский Союз из Соединенных Штатов и Индии уже увеличились, поскольку они производят больше, чем потребляют, что позволяет им экспортировать свои излишки. Ожидается также, что Китай будет направлять больше топлива на ближайшие рынки, косвенно отвлекая грузы от других поставщиков в Европу. В поисках новых поставок Европа, вероятно, также обратится к Ближнему Востоку, где расширяют свою деятельность новые огромные нефтеперерабатывающие заводы.
Как заявила комиссар ЕС по энергетике Кадри Симсон в ходе дискуссии об энергетике, организованной вашингтонским аналитическим центром «Атлантический совет», несколько стран уже подтвердили, что увеличат поставки в Евросоюз.
«Переход нашей промышленности и государств-членов на альтернативные источники пока не оказал существенного влияния на экономику, но, конечно, есть еще один вызов в феврале, когда вступают в силу санкции на нефтепродукты. И мы должны найти альтернативных поставщиков, например на дизтопливо - это то, что нужно нашему транспортному сектору. Но уже есть ряд альтернативных поставщиков, которые объявили, что увеличат свои поставки в Европу, например Кувейт объявил, что они увеличат свои поставки дизельного топлива более чем в пять раз в Европе в этом году»,
— сказал Симсон.
Уже сейчас ясно, что и эти санкции не будут эффективными в полной мере. А именно, Индия, главный источник топлива для Европы, с начала войны стала одним из крупнейших покупателей российской нефти, которую она покупает со скидкой.
Ожидается, что Индия будет покупать российскую сырую нефть и перерабатывать ее в дизельное топливо, перепродавая в Европу.
Такая торговля не нарушила бы правил Евросоюза, но указывает на неэффективность санкций.
Между тем санкции ЕС в отношении импорта нефти из России означают, что Москве придется искать новых покупателей для этих поставок, хранить топливо на кораблях или сокращать производство на своих нефтеперерабатывающих заводах.
Bloomberg пишет, что среди новых или крупных покупателей Москвы будут трейдеры из Африки, Латинской Америки и, возможно, Азии. Однако консалтинговая компания Energy Aspects подсчитала, что Россия сможет найти покупателей лишь примерно на треть своего дизельного экспорта, а остальное - придется держать дома.